今日要聞：
美國庫存大增致國際油價4日大跌
由于美國上周原油庫存意外大增至９個月最高，國際油價４日大跌，紐約和倫敦兩地油價跌幅均超過２％。
當天，美國能源情報署公布數據顯示，在截至３月３０日當周，美國商業原油庫存大幅增加９００萬桶，遠遠超過市場預期的２００萬桶。美國原油庫存總量達到３．６２４億桶，是去年６月份以來的最高水平。
報告顯示，美國上周石油需求依然疲弱，但進口量大增，且國內產量也增加至１９９９年１２月以來的最高水平。另外，紐約原油期貨交割地庫欣地區的原油庫存上周也大增７２．９萬桶，創下２０１１年５月以來的最高水平，嚴重打壓紐約油價。紐約油價一度下探１００日均線，與倫敦油價的價差也刷新６個月最高。
到當天收盤時，紐約商品交易所５月交貨的輕質原油期貨價格大跌２．５４美元，收于每桶１０１．４７美元，跌幅為２．４４％，為６周最低。５月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格下跌２．５２美元，收于每桶１２２．３４美元，跌幅為２．０２％。（新華網）
中國稀土行業協會4月8日掛牌
在經歷數年時間醞釀之后，中國稀土行業協會終于要成立了。
4月4日，一位不愿透露姓名的稀土行業內專家向記者表示：“4月8日，上午9點稀土行業協會掛牌大會將準時召開。”這標志著我國稀土行業協會在籌備4—5年之后終于將在2012年掛牌并正式開始工作。
據公開資料顯示，我國稀土行業協會將按照國家一級行業協會的標準籌建，隸屬于工信部。對于協會的職能，上述專家向記者表示：“協會將為稀土企業提供生產指導、市場調研、行業管理、中介服務、貿易摩擦預警等作用，發揮聯系企業與政府及國內市場之間的‘橋梁’作用。協會還能夠以組織的形式對稀土行業的重點問題施加影響，如出口價格、出口配額等。”
當記者追問協會在成立后是否將會介入3月份美、歐等國向WTO訴訟中國稀土出口限制一事時，上述專家表示：“有這個可能，作為行業協會出面的幾率較大，畢竟這樣會減輕國家與國家之間的摩擦，起到緩沖的作用。”（證券日報）
國內航油附加費今日起上調10元
4月4日，國內多家航空公司發出通知稱，自今日起(以出票日期為準)，對國內航線燃油附加費進行調整，而這次調整后燃油附加費的價格也平了歷史最高紀錄。
據了解，本次燃油附加費具體調整內容為：800公里(含)以下航線燃油附加費每航段由70元上調為80元；800公里以上航線燃油附加費每航段由140元上調為150元。此次上調后，國內航線的征收標準已經達到了歷史最高位。最高時為2008年7月1日至12月24日，當時的征收標準為800公里以下80元和800公里以上150元。
這是自2012年3月5日后，國內航空公司再次對國內航線燃油附加費進行調整。
國航通知稱，嬰兒旅客免收燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實際收取標準減半收取燃油附加費，具體標準為：800公里(含)以下每航段收取40元；800公里以上每航段收取70元。另外，2012年4月5日以前出票的國內航線客票，如變更至2012年4月5日(含)以后，不再按照新標準補收燃油附加費差價。(新京報）
英國投巨資重啟碳捕捉與儲存計劃
英國政府3日宣布啟動新一輪的碳捕捉與儲存（CCS）招標計劃，將投入10億英鎊鼓勵發展該技術，以便在應對氣候變化的同時使英國在這個未來產業中搶占先機。不過英國此前一輪的相關計劃并未獲得成功。
英國能源與氣候變化部當天發布公告說，政府制定了一系列關于鼓勵發展碳捕捉與儲存技術的新計劃，其中包括：投入10億英鎊資金，為愿意發展大規模商業化碳捕捉與儲存項目的企業提供支持，這將以項目招標形式實施；投入1.25億英鎊支持相關技術的研發，包括建立一個“英國碳捕捉與儲存技術研究中心”；在電力市場改革中為采用碳捕捉與儲存技術的發電項目提供優惠政策等。
能源與氣候變化大臣愛德華·戴維就此表示，氣候變化要求人們選擇低碳發展道路，碳捕捉與儲存技術在未來具有巨大前景，英國政府的目標“不是簡單地支持幾個項目，而是要培育一個世界領先的產業”。（科技日報)
行業縱覽：
柴油需求低迷庫存創新高 石化雙雄多地降價
一直堅挺的石化雙雄柴油批發價開始出現松動，這源于今年以來國內柴油需求持續低迷。
據安迅思息旺能源監測，今年春節后，國內各地柴油終端需求并沒有如預期般恢復，和往年同期相比，甚至還有不同程度的下跌。這直接導致了國內柴油庫存激增——2月份，國內柴油庫存刷新了2011年以來的最高點。
在此情況下，3月底，中石化、中石油在部分地區的0#柴油批發價出現50~200元/噸的優惠促銷，這是近一年多以來，兩巨頭柴油批發價首現下降。
分析人士認為，國內經濟增速放緩直接影響柴油的需求增速。由于柴油消費增速小于生產的增速，長達18個月之久的柴油供應偏緊局面有望在今年結束，“柴油荒”或將緩解。（每日經濟新聞）
紫金礦業欲2億澳元購澳礦商
4月4日，紫金礦業在香港聯交所公告稱，已向澳大利亞礦商Norton公司提出收購建議，以每股0.27澳元的現金要約收購全部Norton股份。對此，Norton公司稱已收到這一收購提議，公司董事有意推薦股東接受該收購提議，預計收購花費總金額2.294億澳元。
Norton公司是澳大利亞的上市公司，主要從事開采黃金和勘探金礦業務。早在2011年，紫金礦業首次收購Norton公司1.3835億股普通股，總金額為2767萬澳元。連同先前在二級市場持有的股票，截至目前，紫金礦業及其附屬公司持有Norton公司約16.98%股份。
據紫金礦業公告，其提出意向性、非約束性及有條件的收購建議，建議向所有Norton股東提出每股0.25澳元的現金要約，且Norton將可支付每股0.02澳元的特別股息。
這一收購最終是否成功，尚待滿足眾多條件，其中包括令人滿意的盡職調查、澳大利亞政府的外來投資審核局的批準、中國監管機構的批準及至少獲得Norton股份中50.1％的有關權益。（京華時報）
淡水河谷大船靠港料近期獲批 國內鋼鐵業將受沖擊
幾經周折，淡水河谷“大船停靠中國港口計劃”近期可能出現轉機。記者日前從權威人士處得知，相關部門的態度已經發生變化，淡水河谷40萬噸級船停靠中國港口問題可能在近期解決。無獨有偶，一貫保持“不予評論”低調態度的淡水河谷突然高調“發聲”。淡水河谷首席財務官TitoM artins日前在接受外媒采訪時公開表示，中國將在數月內“解禁”該公司巨型鐵礦石船隊，允許淡水河谷40萬噸級散貨船在中國港口卸貨。
值得注意的是，淡水河谷曾經有兩艘巨輪希望停靠中國港口而被“否決”，按照淡水河谷計劃，由熔盛重工負責制造的淡水河谷的12條40萬噸級的散貨船今年也將全部下水。“港口停靠獲批”不僅解決了這些巨輪停靠的難題，同時也緩解了淡水河谷推行巨輪計劃遭遇的種種尷尬。
記者在采訪中了解到，對淡水河谷大船停靠中國港口一事，國內航運業和鋼鐵行業相關人士從產業安全的角度出發多次提出過反對意見“船東協會就此事和鋼協進行過多次溝通，并對可能產生的影響進行了多次評估，目前還在和主管部門進行溝通。”上述人士對記者說。他坦言，淡水河谷是巴西舉足輕重的商業巨頭，其影響力不容忽視，盡管多次提出反對意見，但承受的壓力也很大。（經濟參考報)
中國鋁業63億收購海外煤企股權 實施煤鋁整合
標普下調評級，2011年度凈利潤同比減少69.41%，90億定增方案二度流產后新方案縮水，中國鋁業近日遭遇的難題頗多。受歐債危機及全球經濟環境影響，在鋁業不振的整體形勢下，中國鋁業走上煤鋁業務整合之路。
中國鋁業5日公告稱，4月1日公司與艾芬豪公司(Ivanhoe Mining Ltd。)訂立鎖定協議，公司擬出資不超過10億美元(約合人民幣63億元)，要約收購南戈壁資源有限公司截至要約開始日期不超過60%但不低于56%已 發行及流通在外普通股。根據要約價每股普通股8.48加元(約人民幣53.51元)，60%股權在公告日的價值約58.4億元人民幣。
公告稱，中國鋁業控股股東中國鋁業公司持有中國鋁業約41.8%股份，目前持有力拓股份公司約12.88%的股份，力拓股份公司間接持有艾芬豪公司約51%的股份，但本次交易不屬于關聯交易。
值得注意的是，根據中國鋁業與南戈壁簽署的合作協議約定，中國鋁業將為南戈壁集團提供特定支持服務，該支持服務包括一項包銷安排，即公司可以根 據當時市場價格購買高達南戈壁煤炭產量100%的煤炭，該安排期限為24個月。此外，上述支持服務還包括協助為南戈壁的運營提供電力支持。（證券時報）