獲得應用于發動機冷卻液的綠色通行證
美國材料與試驗協會（ASTM）上周末發布消息，由于獲得了替代乙二醇的綠色通行證，甘油在輕型和重型車冷卻系統中的使用今年已經進入商業化階段。業內人士預計，2012年應用到汽車冷卻液的精制甘油數量達到500萬磅，到2013年達1000萬磅。
據了解，距ASTM公布第一批用于發動機冷卻液的甘油規格標準已有一年時間，目前相關團體和生產商仍在為擴大甘油在這一領域的應用而努力。ASTM委員會協調官員庫里介紹，該規范標準項目創始于2010年。第一批用于發動機冷卻液的甘油ASTM規范D7640和D7714，及用于輕型和重型車冷卻液的甘油ASTM標準D7715在2011年4月獲得批準，使發動機冷卻液用甘油的標準體系得到了發展。
甘油是生產肥皂、脂肪酸以及生物柴油的副產物。99.5%高純度的精制甘油可成為一些冷卻系統的調和組分油之一，如可做汽車冷卻液等。近年來，人們越來越關注帶有綠色標簽的生物基精制甘油汽車冷卻液。由于傳統的汽車冷卻液組分乙二醇是一種有毒化學物質，廢棄的防凍液排入下水管道之后，會給水質、土壤及周邊環境帶來嚴重污染，危害人體健康，而精制甘油揮發慢、損耗少、不易燃燒、安全環保。
而另一方面，美國蓬勃發展的生物柴油產業比較混亂，副產甘油性能差異較大，在替代乙二醇的過程中還需要許多前期工作。據悉，美國生物柴油工業生產主要是基于大豆油、蔬菜油以及脂肪和油脂（例如獸類脂肪，禽類脂肪和黃油）等多種原料。大多數生產商根據原料價格選擇不同的生產方式。
此前，嚴格的監管措施限制了精制甘油替代乙二醇。ASTM在批準這一應用前，已經在汽車運行過程中設置了長達一年的動態檢查點。
為了加快精制甘油替代乙二醇的步伐，很多相關團體開始涉足對過程和性能標準的測試，來確保甘油應用的可行性，并成立了ASTM甘油專責小組。油脂化學組織計劃，當甘油用于發動機冷卻液的技術經濟性更加可靠的時候，縮短性能改進和認證的周期。冷卻液市場的行業參與者們也打算聯合起來，在新產品生產線商業化之前，使甘油作為冷卻液的發動機獲得ASTM的認可。目前，美國精制甘油生產商如嘉吉、寶潔等公司都積極參與其中。