盡管2012年中國輪胎企業銷量普遍下滑、利潤率下降，但固鉑輪胎銷量卻逆勢增長近一倍，成為細分市場的龍頭企業之一，其山東工廠的利潤率更躍居業內前五名。固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區總裁曹克昌的制勝秘訣是“穩、準、狠”。他的目標很專一，就是針對那些有持續高增長潛力的市場，比如越野輪胎市場及二、三線城市的輕卡配套市場。曹克昌說：“我們喜歡挑剔的整車廠客戶和消費者。因為這樣有助于我們的成長。”
記者：2011年以來，中國輪胎企業陷入產量、利潤雙降的困境，為什么固鉑輪胎反而呈現高增長、高利潤？山東成山工廠的利潤率至少位居業內前五名，產能幾乎放滿。
曹克昌：輪胎行業具有“三高一低”的特征，即高技術含量、高資本、高勞動力與低利潤率。過去幾年來，我們通過流程的改造，有效地控制了成本。第一，控制質量。一方面保證了消費者的利益，另一方面導致廢料減少、生產成本降低；第二，銷售渠道或者市場的多元化，不至于受單一市場波動拖累。除了在中國銷售外，相當部分的輪胎外銷至美歐等100多個國家；第三，產品研發速度快，能迅速根據市場需求研發及生產新產品，從而及時抓住市場機會。雖然到中國的市場較晚，但我們很快就意識到一點——隨著汽車的快速增長，無論是轎車胎還是卡車胎的需求變化均十分迅速。另外，從市場策略上分析，固鉑輪胎一直致力于輪胎零售市場，故相對于一些以OE（整車配套）為主的品牌來講，固鉑輪胎受市場波動的影響較小。
記者：固鉑是為數不多在中國成立研發中心的輪胎企業，目前有什么成果？
曹克昌：2008年5月，隨著固鉑輪胎亞太總部在上海的設立，新建立的固鉑亞太技術研發中心也落戶上海，這是固鉑繼美國總部和歐洲之后的第三大研發中心，主要負責亞太地區的產品開發和技術支持，其職能首先將立足本土研發，包括輪胎的認證、研發、材料新配方、輪胎測試都在國內完成，這大大縮短了新產品的研發時間，確保產品適合中國市場的需求。按照慣例，國外研發耗時2年至3年，而國內研發只需要5個月左右。
目前市面上銷售的固鉑DISCOVERER HTS這款城市SUV輪胎，就是根據中國城市高速公路研發的，它具有很好的靜音性、濕地剎車性和很強的轉彎操控性。
記者：固鉑輪胎的品牌定位正在發生變化，從“替換胎專家”轉為“全球越野輪胎大師”。是基于什么原因做的這個決策?
曹克昌：過去，我們使用全球統一的品牌定位，現在“全球越野輪胎大師”是我們在深入研究中國市場后對原有品牌定位的一種延伸，以便更好適應中國消費者的需求，并且更容易被識別。
因為我們的優勢在于越野輪胎，中國SUV市場又是近年來增長最為迅猛的市場。2006年至今，中國SUV累計銷量約600萬輛，預計未來仍將保持高速增長。所以我們希望從越野輪胎為切入點，再往城市SUV走，以這個產品線為核心擴大，打入配套市場，這是提高知名度的好方法。我們已經針對中國市場推出了STMAXX、STT和AT3等越野輪胎，受到國內越野愛好者的歡迎。
記者：目前，固鉑輪胎在中國內銷、外銷比例是多少？未來目標是什么？
曹克昌：固鉑在中國的年產能約1650萬條，其中轎車胎1100萬條、卡車胎400萬條、斜交胎約150萬條，整體產能約占固鉑全球產能的20%。大約國內生產的輪胎中有八成用于出口。
未來中國將成為全球最大的輪胎市場，固鉑希望擴大在華輪胎銷量。預計五年內，市場份額增長4倍。