復合材料
碳纖維和碳纖維復合材料現在已成為全球復合材料行業的一大新聞熱點。雖然全球經濟衰退的陰影仍未褪去，但近年來碳纖維市場發生了較大變化。近期的國外資料陸續報道了碳纖維生產和需求的新態勢。
新增廠商和產能
近年來，除了原有的碳纖維廠商（東麗、東邦特耐克絲、三菱麗陽、赫氏、氰特、卓爾泰克、西格里、臺塑等）及其新增產能外，全球又出現了一些新玩家，包括：
印度Kemrock公司：2010年5月開啟印度第一個碳纖維制造廠，這是一個包括聚合、濕紡和碳化工序的一體化工廠，初期年產能為400噸。
韓國Hyosung公司：計劃到2013年碳纖維產能達到2000噸，2020年達到8000噸。
沙特阿拉伯SABIC公司：與意大利一公司合作，到2020年在沙特和意大利生產5000噸碳纖維。
土耳其AKSA公司：2011年12月與美國陶氏化學公司的歐洲企業建成一合資企業，擬向全球供應碳纖維產品。
俄羅斯韃靼斯坦Alabuga纖維公司：最近舉行碳纖維工廠開建儀式，預計到2013年第一季度投產，2013年底產量達到1500噸。
伊朗碳纖維工廠：產能不詳。
中國：據2011年12月在美國華盛頓舉辦的碳纖維年會報道，迄至當時中國有18家公司宣稱生產聚丙烯腈基碳纖維，總共設計產能為9200噸。但有關發言人說，中國內部消息報稱實際產量在500至1000噸之間。
需求形勢
在需求方面，有人預測到2020年對碳纖維的需求量將增長235%。復合材料將更多地使用碳纖維。碳纖維復合材料將成為主流的飛機結構材料，特別在飛機發動機的熱段；在工業用途中，風輪葉片是碳纖維的最大用戶，僅GE能源公司在2012年就預計耗用近3000噸碳纖維；一些汽車制造商與碳纖維制造商近期相繼組建伙伴關系，這預示著碳纖維在汽車中應用的高漲。
專家認為，為滿足這些需求，在今后10年內，碳纖維制造商必須生產比設計產能更多的碳纖維。如果增長勢頭保持強勁，到2015年就會出現需求超過產能的形勢。
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