2010年3月，拜耳材料科技成為了“陽光動力號”項目的官方合作伙伴——短短幾個月之后，“陽光動力號”HB-SIA太陽能飛機完成了飛躍瑞士的首次試飛。繼2011年“陽光動力號”成功飛抵比利時和法國之后，今年它又成功登陸了西班牙和摩洛哥。
由約30名科研人員組成的團隊正在拜耳材料科技的實驗室內潛心鉆研，力求研發出創新的輕質結構和能源效率解決方案�！瓣柟鈩恿μ枴憋w機采用最創新、最佳的材料：駕駛艙和結構部件均采用了拜耳材料科技的材料解決方案，包括駕駛艙覆層、發動機罩和機翼的聚氨酯泡沫塑料。飛機結構采用三明治夾芯復合材料，以環氧樹脂浸漬固化的碳層覆蓋于蜂窩結構或泡沫芯材上。
超輕質材料
“當你了解我們的研究重點之后，你會很容易地發現，在這個項目中，輕質是我們材料最重要的特性，”拜耳材料科技項目負責人MartinKreuter如是說�！芭e例而言，我們用于發動機艙和飛行員座艙的聚氨酯泡沫塑料能夠滿足所需的所有重要屬性：出色的隔熱性能使這種超輕質的材料成為理想的選擇。”
拜耳輕質材料還應用于飛行員座艙的窗戶：“窗戶由透明度極高的拜耳聚碳酸酯Makrolon雙層薄膜復合材料制成，”項目總工程師BerndRothe博士如是說�！斑@種解決方案能夠確保飛行員座艙的擋風玻璃既輕巧又具有高保護性�！北Ｗo性和安全性是該項目的一個重要因素，尤其是“陽光動力號”飛機需要面對的-50℃到+40℃的極端溫度波動、較高的空氣濕度以及強烈的陽光照射等不同氣象狀況。這些因素不僅能夠測試飛機的應力極限，同時也使飛行員保護材料必不可少。鑒于此，飛機的一些部分采用拜耳特制的特殊薄膜包覆：這是一層用于保護材料的聚氨酯粘合劑。
拜耳的研究人員正在著手研究的另一個領域是納米技術，這可能是決定項目成敗的關鍵因素。對于開發更低能耗，更輕質的創新材料解決方案而言更是如此�！盀榱耸箼C翼和其他復合材料部件超級輕質，我們使用了碳納米管(CNT)�！盡artinKreuter說道�！坝捎谔技{米管獨有的力學性能，能使碳復合材料的結構更加輕質，所以我們進行專門研發，將其應用于環氧樹脂基體中�！�
構成解決方案的一部分
“陽光動力號”可以成為拜耳材料科技重大突破的證明，因為這一項目體現了拜耳公司的使命宣言“科技創造美好生活”。這意味著開展研究帶來變革，使生活更美好更進步。同時，這也是證明化工行業不再是問題行業的一個良好范例，化工行業同樣能夠積極發揮作用，幫助人類應對未來挑戰。
拜耳材料科技攜手“陽光動力號”，旨在開發量身定制的高性能輕質材料，并對其進行測試。在以太陽能為動力的下一代飛機模型中，使用的拜耳材料的比重將顯著上升。拜耳材料科技與陽光動力號的工程師密切合作，共同研究技術解決方案。BerndRothe說：“該項目是一個挑戰，但是其自由度卻比工業項目要高很多——開放的溝通，定期舉行會議交換意見是關鍵所在�！�
關于拜耳材料科技：
拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產公司之一，其2011年度銷售收入達到108億歐元。公司業務范圍主要集中在制造高科技聚合物材料及發展日常生活多領域的創新解決方案。公司所服務的行業主要包括：汽車業、電氣和電子行業、建筑業及體育和休閑行業。2011年底，拜耳材料科技在全球擁有30家生產基地，約14,800位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團。