美國(guó)著名咨詢公司弗若斯特沙利文公司今年7月發(fā)表的研究報(bào)告認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步、汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及其對(duì)組件材料性能要求的不斷提高，墨西哥用于汽車領(lǐng)域的工程塑料將越來越多，從而推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。
未來5年年均增近10%
墨西哥汽車工業(yè)用工程塑料主要有ABS、聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)5個(gè)品種。墨西哥汽車工程塑料市場(chǎng)目前正處于增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)總量相對(duì)較小，進(jìn)一步發(fā)展空間較大。2011年，該市場(chǎng)總銷售額達(dá)7.6億美元，同比增長(zhǎng)37.3%。預(yù)計(jì)未來5年的年均增長(zhǎng)率可達(dá)9.6%，到2017年市場(chǎng)總規(guī)模有望達(dá)到13.1億美元。
ABS樹脂是最常用的車用工程塑料之一，約占全球車用工程塑料量的1/3，且應(yīng)用范圍還在不斷擴(kuò)展。墨西哥車用ABS市場(chǎng)目前處于增長(zhǎng)階段，在車用工程塑料里面所占的比重還遠(yuǎn)未達(dá)到全球水平。2011年的銷售額為1.5億美元，未來幾年的年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到8%，2017年的銷售額預(yù)計(jì)在2.3億美元左右。
聚酰胺是墨西哥工程塑料領(lǐng)域最大的子市場(chǎng)，2011年的銷售額占總市場(chǎng)的40.3%，達(dá)到3億美元。這一市場(chǎng)也處于增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2011~2017的年均增長(zhǎng)率可達(dá)10.9%，2017年銷售額有望達(dá)到5.7億美元。
聚碳酸酯是第二大子市場(chǎng)，2011年銷售額為2.6億美元，僅次于聚酰胺，占總市場(chǎng)的33.7%。處于增長(zhǎng)階段的聚碳酸酯子市場(chǎng)在未來幾年的年均增長(zhǎng)率有望達(dá)9.1%，到2017年的銷售收入預(yù)計(jì)在4.3億美元左右。
PBT樹脂主要用于汽車工程應(yīng)用，所占份額較小。2011年銷售額僅0.28億美元，這一市場(chǎng)也處于增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2011~2017年年均增長(zhǎng)率可達(dá)8.1%，到2017年銷售額有望達(dá)到0.45億美元。
POM樹脂的應(yīng)用仍處于發(fā)展和增長(zhǎng)階段，汽車是其目前最主要的應(yīng)用領(lǐng)域。2011年銷售額0.2億美元，未來幾年的年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到8.1%，到2017年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在0.3億美元左右。
跨國(guó)公司主導(dǎo)生產(chǎn)
墨西哥汽車工程塑料市場(chǎng)上主要的生產(chǎn)商有9家，均為跨國(guó)公司。分別是沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司、巴斯夫、杜邦、拜耳、斯蒂龍、泰科納、羅地亞化工、贏創(chuàng)、朗盛。前三家合起來占整個(gè)市場(chǎng)份額的52.3%。
沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司在墨西哥汽車工程塑料市場(chǎng)以21.9%的份額排名第一，同時(shí)在PC、PBT、POM三個(gè)子市場(chǎng)都是份額最大的生產(chǎn)商，它還是墨西哥第二大ABS生產(chǎn)商。
巴斯夫公司占墨西哥汽車工程塑料市場(chǎng)15.6%的份額，排名第二。巴斯夫是車用ABS子市場(chǎng)份額最大的生產(chǎn)商，同時(shí)，在聚酰胺和PBT兩個(gè)子市場(chǎng)分別是第二大和第三大生產(chǎn)商。
杜邦公司以14.8%的市場(chǎng)份額排名第三。杜邦是墨西哥聚酰胺子市場(chǎng)最大的生產(chǎn)商，也分別是PBT和POM兩個(gè)子市場(chǎng)第二大和第三大的生產(chǎn)商。
市場(chǎng)尚需大力開發(fā)
盡管墨西哥汽車工程塑料的用量在不斷擴(kuò)大，但整體市場(chǎng)份額仍不算大，也沒有跨國(guó)公司考慮在這一地區(qū)推廣新產(chǎn)品。不過墨西哥工程塑料市場(chǎng)的潛力卻是被廣泛認(rèn)可的。2011年，墨西哥工程塑料市場(chǎng)累計(jì)獲得了約4.5億美元的投資，將推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
跟周邊其他國(guó)家地區(qū)相比，墨西哥的優(yōu)勢(shì)在于其簽署了一系列自由貿(mào)易協(xié)定。但墨西哥的技術(shù)發(fā)展程度相對(duì)較低，在汽車工程塑料領(lǐng)域的研發(fā)和技工訓(xùn)練投入也不足。跨國(guó)公司都因墨西哥缺乏一定技術(shù)水準(zhǔn)的熟練工人而在新領(lǐng)域開拓和工程塑料終端應(yīng)用上受到限制。同時(shí)，來自亞洲的產(chǎn)品所占份額較多，競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)；尤其在ABS領(lǐng)域，亞洲進(jìn)口產(chǎn)品占到80%的份額。
此外，盡管對(duì)傳統(tǒng)材料的替代是墨西哥工程塑料市場(chǎng)推動(dòng)力之一，但一些傳統(tǒng)材料及其他類型聚合物正在爭(zhēng)奪工程塑料的市場(chǎng)。對(duì)于工程塑料生產(chǎn)商而言，應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)就必須不斷提高產(chǎn)品的性價(jià)比，并且拓寬產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域