受國際油價大幅下跌的影響，5月以來，乙二醇現貨市場信心備受打擊，乙二醇市場交投謹慎，行情冷淡，進入弱勢盤整階段，反彈乏力。6月下旬，乙二醇華東市場主流報價在6400～6500元/噸，華南地區主流報價在6700～6800元/噸，華北地區主流報價在6900～6950元/噸，東北地區則在6780～6880元/噸。
上游產品價格持續下跌
受國際油價下跌的拖累，亞洲地區乙烯現貨價格連續5周持續下跌，導致乙二醇等下游化工產品行情惡化。6月中旬，東北亞地區的乙烯現貨價格降至940美元/噸，是今年1月以來的最低水平。受乙烯價格下跌影響，亞洲地區乙二醇價格也持續下跌，6月中旬為864美元/噸。
預計原油價格持續走跌，加上其他利空因素的影響，國內乙二醇市場行情持續低迷，價格不斷小幅下跌，市場彌漫悲觀氛圍，買方尋貨意向不強，商談僵持。
市場供應過剩情況加劇
在價格指數不景氣的情況下，國內乙二醇裝置仍保持高負荷生產態勢。盡管從去年6月至今，國內并沒有新的乙二醇裝置投產，但在一季度國內化工市場整體不景氣，而乙二醇市場仍有盈利的情況下，國內乙二醇生產企業紛紛采取了擴容改造、優化運行等措施，以保證乙二醇裝置的高負荷生產。
同時，國內多套乙二醇裝置完成檢修，公司產能集中釋放。國內方面，揚巴公司30萬噸/年的乙二醇裝置4月16日停車檢修后已于5月2日重啟;上海石化38萬噸/年的乙二醇裝置于5月2日停車檢修后，5月16日重啟;撫順石化4萬噸/年的乙二醇裝置5月9日停車檢修20天后，已經重啟;吉林石化16萬噸/年的乙二醇裝置，5月29日停車進行為期1個月的檢修。其他乙二醇裝置均保持運行狀態。
產品供應充足，港口庫存持續上升。1月底，我國港口庫存上升至75萬噸，由于進口貨激增，5月底港口庫存達到86萬噸。業內人士指出，今年多套新聚酯裝置推遲投產，而來自沙特、伊朗等中東國家的乙二醇產品又源源不斷地涌入，下游聚酯行業需求未能明顯好轉，這一系列因素導致了港口庫存較高。
下游需求不足出口不暢
國內乙二醇主要用于生產聚酯和車用防凍液等產品，其中90%用于生產聚酯。今年以來，在歐債危機持續“發酵”的影響下，占我國聚酯切片總出口量50%的烏克蘭、俄羅斯等國家需求量萎縮，導致中國聚酯切片出口難度不斷增大。
同時，今年以來我國紡織品出口數量也明顯減少。而且，目前由于春夏裝面料交易已經接近尾聲，紡織企業訂單甚少，開機率不足，整個聚酯市場信心不足。尤其是4月底以來，聚酯長絲庫存高企，市場交易依舊清淡，市場成交量不大，導致乙二醇廠家出貨情況較前期毫無改善。
業內人士透露，5月以來，下游聚酯廠家的產銷率在70%～90%，而正常情況下，產銷率應該在95%以上，同時廠家庫存在13～27天，壓貨時間較長。目前，聚酯企業多以套現出貨為主，市場信心不足，裝置整體開工率達75%，尤其是滌綸短纖行業，降負荷壓力較為明顯。
業內人士分析，近期隨著原油價格的企穩以及宏觀政策面穩增長政策頻出的影響，乙二醇報價會相對堅挺。然而，外圍風險依然存在，受制于紡織、聚酯切片等下游行業的影響，預計后市乙二醇市場行情仍以弱勢震蕩為主，難有較大改觀。