中國科學院金屬研究所上周透露，該所材料環境腐蝕研究中心納米復合涂料課題組針對海洋工程設施和船舶壓載艙防腐蝕難題研制的防護涂料，已成功應用于大連濱海路北大橋鋼結構的表面維修工程及有關海洋設施防腐工程的示范項目中，提高了海洋工程設施和船舶的使用壽命和安全性，降低了維修費用。
據統計，我國每年因腐蝕造成的直接經濟損失達1萬億元，其中海洋腐蝕損失至少占1/3。而在海洋腐蝕環境的五個腐蝕區帶中，浪花飛濺區又是腐蝕最為嚴重的區域。承擔國家科技支撐計劃課題“新建海洋鋼結構防腐蝕技術及工程示范”的中科院金屬研究所，將目標鎖定在了浪花飛濺區的腐蝕防護涂層上。
為了獲得高性能耐海洋大氣與浪花飛濺的腐蝕防護涂層，課題組制備了固含量為55%、黏度小于500MPa·s的納米氧化鋅濃縮漿，并以此研制出納米復合聚氨酯面漆、納米復合環氧玻璃鱗片中間漆、納米復合環氧富鋅底漆。實驗表明，納米氧化鋅濃縮漿可顯著改進涂層的耐鹽霧性能和耐候性。涂層經6000小時鹽霧實驗后，不起泡、不脫落、底材不銹蝕。青島浪花飛濺區掛片1年暴露試驗結果顯示，所有納米復合聚氨酯涂層試樣表面均沒有發生開裂、起泡、剝落、粉化等破壞現象，耐候性優于國外品牌聚氨酯涂層。而普通涂料在海洋環境中，使用不到半年就會開裂、脫落。
防腐蝕涂料的性能決定了壓載艙的使用壽命。針對壓載艙等嚴酷海水腐蝕環境的防護問題，課題組研究了超短玻璃纖維對環氧涂層的力學和耐腐蝕性能影響，研制出含超短玻璃纖維的新型環氧富鋅涂料，該涂料具有良好的附著力、沖擊強度和耐腐蝕性能。另外，課題組研究了添加環保型防銹顏料Ferrinov-100鐵酸鹽和ZP10磷酸鋅的防銹效果。試驗表明，涂層中添加這兩種防銹顏料均能夠起到防銹效果。經模擬壓載艙實驗裝置的模擬環境考核，研制的納米復合環氧壓載艙漆完全達到《船舶壓載艙漆》國家標準的要求。2011年，課題組與大連裕祥科技集團有限公司一起在1000m3自航開體泥駁船上完成了3500m2的壓載艙涂裝工程。