據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天，為期三年的美國對華輪胎特保措施到期。三年前，美國總統奧巴馬新官上任三把火，燒向了中國輪胎行業，從2009年開始，對從中國進口輪胎加征35%關稅，第2年加征30%，第3年加征25%。
一直以來，美國都是中國輪胎的最大出口國。特保案之后，中國輪胎背上了沉重的關稅，出口量在2010年、2011年分別下降到了3100萬條和2730萬條。而懲罰性關稅，幾乎吃掉了輪胎廠的既有利潤。
如今，三年期限已滿，關稅將降至為4%，拿去了高關稅的包袱，中國輪胎業是否會迎來新的春天？輪胎行業近期的表現如何？
這三年對于中國輪胎行業來說，日子可以說的上是"熬"不是"過"了。輪胎的出口量下降了，即使是成規模的輪胎上市公司，也保不住銷售毛利率的下降。有一個數據，上市公司黔輪胎、風神輪胎、雙錢輪胎、佳通輪胎、黃海輪胎、雙錢輪胎等，它們2010年的銷售毛利率皆出現了大幅下滑，相比于前一年銷售毛利率下滑幅度高達10%以上。
還有數據顯示，雙錢輪胎2012年中期在國外地區的毛利率下降了13.56%，在國外的主營業務收入也下降了超過40%。以輪胎出口大省浙江為例，浙江年均出口量在全國排名第二的。但是浙江海關統計顯示，2008年特保實施之前，浙江對美出口輪胎貨值是達到了2.5億美元，可是此后三年出口貨值分別是2億美元、1.4億美元和1.3億美元。
美國的門堵上了之后，其實中國企業也有尋找別的窗戶。比如一些企業走"曲線救國"路線，借助到臺灣或加拿大出口美國市場。另外一些企業，打"產能"轉移的牌，比如韓泰輪胎，2008年公司中國工廠的輸美輪胎量為350萬條，占中國產能的12.5%，后來這部分的輸美產量轉移到了它在韓國本地工廠。還有一些企業，瞄準了新興的市場，比如山東一家輪胎它就非常積極開發包括馬來西亞在內的一些亞洲市場。不過，這些自救措施也沒有讓中國輪胎行業恢復到2008年以前的那個樣子。
特保案結束了，中國輪胎的春天再度降臨了嗎？事情也遠沒有那么簡單。雖然目前看來，美國并沒有針對輪胎特保案申請延期，但是大選臨近，美國總統候選人都在打中國牌，比誰在對華貿易上態度強硬。本月17日，奧巴馬又一次向中國汽車零部件行業開火。
奧巴馬：今天，政府將指控中國對汽車及汽車零部件進行出口補貼，中國的補貼措施直接影響了美國俄亥俄州、密歇根州及中西部地區的工作機會，我們不能讓這種情況繼續發展下去。
美國大餅還有失去的危險，而作為中國輪胎出口第二大市場歐洲也將發生重大變化。再過一個多月，11月1日，歐盟標簽法將正式實施，要求在歐盟銷售輪胎的必須加貼標簽，標示出燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級。業內也叫其為"綠色標簽"。我國生產的一半輪胎都無法滿足標準。輪胎行業又迎來了另一個"大考"。如何才能通過，楊佚表示要推動綠色輪胎產業化。
楊佚：輪胎特保案結束之后，咱們國內的一些輪胎出口企業，在產品的檔次跟國際一些大牌的輪胎還有一定的差距。國內的輪胎基本上很少和品牌汽車企業有直接的業務往來，主要都銷往到美國的二級市場和維修市場。所以美國特保案結束之后，如果想爭奪在美國更多的一個市場份額，那么必須要提高咱們自己產品的質量，而且要打出自己的一個品牌。關于綠色輪胎，國內的綠色輪胎發展至少比國外落后了5年，所以今后推動綠色輪胎產業化將是中國橡膠輪胎重要的工作。