回顧2013年國內甲醇運行狀況，可以用‘先抑后揚’、‘V型反轉’與‘創出上市以來新高’等核心字眼概括。上半年甲醇市場弱勢下行，維持低迷。但在下半年迎來驚人逆轉，從一度被市場冷落的“失寵兒”搖身變成市場的“明星”，甲醇仿佛是一支熊熊燃燒的火把，在2013年照亮了整個秋冬。
甲醇市場在上半年一直保持低位震蕩態勢，悲觀氣氛濃郁。6月份，國內甲醇市場出現加速下跌走勢，西北地區甲醇出廠價普遍只有1700~2100元/噸，創2010年以來新低。
由于外圍大型裝置紛紛檢修，國際供應量大幅減少，在貨源日趨緊張的背景下，國內甲醇現貨價格逐漸堅挺并帶動甲醇期貨價格于7月初觸底反彈震蕩走強。進入8月，這種高姿態仍在繼續，甲醇市場持續上漲。8月5日-9日，國內甲醇市場周初2605元/噸，周末2700元/噸，漲3.55%;8月12日-16日，甲醇市場繼續高漲，周初2718元/噸，周末2800元/噸，漲2.99%;
甲醇期價開始跟上現貨節奏，快速修復期現價差，開始演繹強勢上漲行情。7月4日至9月26日，其結算價從2612元/噸攀升至2936元/噸，累計上漲12.4%;繼國慶后的小幅回調后，10月28日至12月12日，短短40多天里，其結算價從2782元/噸暴漲至3684元/噸，累計漲幅高達32.42%。
甲醇7月至9月的上漲，主要由于國內部分甲醇裝置停車檢修，造成市場供應量的減少，從而導致社會庫存低位，市場上漲勢頭迅猛。而10月后，受部分下游企業補貨影響，上周廠家出貨有所好轉，庫存壓力逐步緩解，市場心態逐步回歸平和。10月底至12月的一波行情，主要是由于廠家預售量較大，多數無庫存;另外進口貨源一直較少，需要國產貨源給予補充;與此同時，部分甲醇制烯烴廠家無自己的甲醇裝置，采購較為積極且范圍廣泛，進而推動整體市場持續上行。
步入四季度后，盡管國內甲醇現貨市場轉入淡季時節，但在利多因素頻出的背景下，生產企業及貿易商利潤空前，主要原因是：首先，進入下半年以來，中東市場甲醇供給緊張，而且致使東南亞地區供貨緊張，價格持續走高。此外，美國由于天然氣使用受限，產量縮減，美國甲醇價格也節節攀升。國際甲醇套利空間徹底打開，國際甲醇的飆漲成為拉動國內甲醇現貨走高的主要因素。其次，自10月份以來，國家發改委連續三次預警今冬“氣荒”，加劇了國內供應緊張的局面。最后，由于甲醇進口量有限，出口量大增，致使港口庫存保持低位，而內地貨源持續流向港口，令主產區企業也無庫存壓力。11月中旬至12月上旬，國內甲醇市場迎來持續暴漲階段，不足一個月的時間內，各地漲幅在600~700元/噸，局部漲幅超過1000元/噸。
暴漲之后的甲醇市場迎來的是暴跌。隨著甲醇上漲的動力已弱化，下游對前期過度上漲的高價原料出現抵觸心理，接貨意愿大大下滑，甲醇制烯烴裝置在原料甲醇高價成本壓力下，開工率出現下降。然而至12月中旬，甲醇瘋漲之勢急轉直下，市場迎來暴跌，短短幾天現貨價格暴跌300~500元/噸不等，局部接近800元/噸。甲醇在市場飆漲過程中積累了過多的泡沫，市場出現理性回調也在情理之中。
12月底，國內甲醇產區報價大幅下跌，銷區小幅下跌，少部分地區上漲。國內價格仍有下跌空間，但受國際供應緩慢恢復的制約，沿海價格短期持穩的可能性較大。
展望2014年，甲醇將有幾大亮點值得關注:其一是外圍裝置的檢修還在持續,隨著外圍價格持續堅挺,國內現貨價格短期將維持高位。其二是在進口有限的情況下,國內貿易流開始由北向南疏通,因此甲醇價格又將被進一步抬高。因此2014年甲醇期價應是呈現先高后低的局面,價格將在4100-3100元/噸區間運行。