大多數應用程序都被汽車或工業，消費類產品正變得越來越普遍。最近屢獲殊榮的產品使用WIT是Karro生態墓在南非的園藝產品生產者鞭笞工具。手推車是幾乎完全是在塑料-除了橡膠輪胎和10金屬螺栓的聚酰胺(PA)或PP幀固定的非改性高密度聚乙烯中的凹陷，抗粘鍋。
成功或失敗的流體輔助注塑技術的應用可以有深遠的影響，所涉及的新技術的接受。PMEFluidtec一直致力于僅注射成型設備，與水，氣和彈援助。
Ettenheim，德國，成立于2001年，由所有者兼董事總經理弗里德里希·韋斯特法爾，PMEFluidtec自豪地指的是超過100個PME水輔注射技術(WIT)安裝的應用程序在市場上。許多著名的公司已經安裝了，最終用戶或受益，PMEFluidtec的的WIT，天然氣(GIT)，彈丸(PIT)和水/氣混合設備(CIT)。
韋斯特法爾擁有的獨輪車世界專利，所以雖然它目前生產的南非市場，歐洲，北美和南美也正在考慮。由于運輸成本過高，這樣一個龐大的項目從南非，葡萄牙目前正在考慮作為歐洲的生產基地。
獨輪車的創新設計贏得了MATERIALICA的產品類別金獎，2012年10月在公平的MATERIALICA材料在慕尼黑。該獎項的評審團稱贊的創新價值，工程設計，外觀，“市場沖動”和高效的生產。
值得注意的的功能的Karro生態巴羅包括其能力，，進行負載可達150千克PP-的幀版本和200公斤的PA版本，盡管它的低重量與有14-18公斤鞭笞的金屬架手推車的10.2公斤。獨輪車還具有低重心，有一個創新的滾動運動，并減少30％的能量來產生比金屬手推車。
Karro生態墓鞭笞1,100噸克勞斯瑪菲機成型。德國復合組VTS提供的RIA聚合物子公司50％的短玻璃纖維增??強，穩定的UV-PA在不同顏色的獨輪車的集成框架和符合人體工程學的握。周期時間是62S使用WIT回推過程，而不是短射或溢出的過程。
PME的軟件控制的過程中，通過水流量調節使熔體粘度調整。框架和抓地力，這也使得玻璃纖維增強PP鞭笞，目的是計算后的“黃金平均”無數的手輪廓。
WIT的另一個高調的成功是維京ME339C電動割草機。這有“舒適單車把”，一個集成的剪草機的抓地力和開關單元的聚鄰苯二甲酰胺(PPA)的產生。這是一個48秒的周期時間成型IntercableBruneck，意大利，奧地利的園藝產品生產商維京，斯蒂爾集團在德國的子公司。
ME339C剪草機，的布斯設計 工程和維京人，贏得了通用設計獎“于2011年3月的Cebit展會，推出后不久，在一定程度上更容易草容器排空，由于單臂車把，。同時引入了一個更大的模型，它使用30％玻璃纖維增??強PA6材料的車把。
PME的弗里德里希·韋斯特法爾認為，良好的自旋的單把手在未來的潛力。他說：“符合人體工學的優點，可以容易地實現對終端消費者在模具和實質性的改進組件的組裝中也可以的情況下進行了額外的成本，生產過程中的抓地力。生產WIT，降低成本，在生產過程中，除了簡化整個生產運行和設計優點，這是一個很好的例子。“
專注于設計和創新的好處，他說：“，獨輪車和剪草機應用程序的替代只是兩個例子，從金屬到塑料的沖動來自功能和人性化的設計，導致產品，能夠更好地承受抄襲。”
相比GIT，韋斯特法爾說，WIT的優勢是周期時間的改善(這是典型的約60％的速度WIT)，成型質量，設計自由度，從而產生較大的溝道長度和直徑，更好的元件成本和更精確的尺寸。由于水是不可壓縮的，水噴射率可以分別調節從水壓力-導致比與氣體的周圍的表面浸漬到慢得多。水具有較高的熱容量比氣體的40倍，他說，這將導致快速冷卻。
韋斯特法爾說，WIT重現性更好，更可持續的生產和水的成本是可以忽略不計相比，用氮氣。但PME但還開發了越來越多的Git項目，“總有一些應用中，它是有道理的去GIT”。
PME已經開發出了自己的氮基的GIT設備，從節能氮氣發生器，高壓壓縮系統和壓力控制單元，一直到各種GIT噴射器。
韋斯特法爾告訴“歐洲塑料新聞”：“我們已經開始著手縮短了循環時間在GIT通過測試，而不是氮的超臨界CO2流體注入的可能性。因為這可以很容易地實現我們WIT設備上稍作修改，我們應該能的PME進一步從競爭對手中脫穎而出。“
德國一位前在亞琛IKV塑料加工研究所研究員，加入PMEFluidtec，在1月份，該公司計劃的一部分，移動到一個更高的模具設計的復雜程度。公司的目標是流體輔助注塑件在項目的早期階段，在兩個半模的設計使用三維設計軟件和有限元建模管理部分的設計問題。
新的專業知識和快速增長的支持下，PME可以爭取更多的獎項，添加到它贏得了在最近幾年。除了手推車和割草機獎項，PME被計入SPE中歐獎到土耳其成型機Teklas，2012年與集成柔性波紋管段的管道成型PPWIT隨后吹波紋管(歐洲塑料新聞“二月及七月/2012年8月)。
PMECIT過程刊登在2010年的SPE中歐汽車獎漢格斯特一個汽車發動機艙組成部分的德國，代以壓鑄金屬(歐洲塑料新聞“2011年1月)。
勞士領汽車在意大利被授予SPE中歐汽車獎破土動工引進PIT(2006年9月歐洲塑料新聞)。
韋斯特法爾說PME已開發出注塑單元，其將形成的塑料彈丸PIT，以及，其中的一部分被施加。他說，該技術是準備引進的商業。
PA汽車座椅靠背和前端模塊的設計是在原型階段。這些實現良好的剛性相結合的高度，玻璃纖維增??強材料，具有廣泛用途的肋骨和額外的加固空心WIT部分。
PME為WIT的各種新應用。這些措施包括符合人體工程學的園林剪交手，割草機外殼和名家設計的椅子。
WIT已經成為汽車離合器踏板，如PME設備BATZ汽車系統的西班牙。但PME現在也尋找更具挑戰性的使用的WIT到生產的碳纖維增強塑料電子油門踏板的應用。韋斯特法爾相信它的潛力，但問題仍然存在，無論是原始設備制造商將給予批準為全塑料的油門踏板。