據最新數據顯示，2012年我國產生廢輪胎2.83億條，質量達1018萬噸。除此之外，每年報廢的大量廢舊橡膠制品，其數量也在數百萬噸，我國已成為世界廢橡膠（含廢舊輪胎）產生量最大的國家之一。如何使這數量龐大的廢橡膠再生，并進一步向節能環保方向發展，是我國廢橡膠綜合利用行業正在探索的問題。
據記者了解，我國廢輪胎處理方式主要以生產再生膠、膠粉為主，約占46%，翻新利用約占5%。而再生膠作為橡膠主要原材料與天然橡膠、合成橡膠并立成為橡膠工業的“三膠”。中國再生膠產量從1952年的1500噸到2012年突破350萬噸，半個多世紀我國再生膠產量提高了2000多倍。當前，中國再生膠企業數量達1000余家，除西藏、澳門、香港外，遍布中國各省、市、自治區，區域性規模生產能力基本達到20萬噸以上。其中規模在1萬噸以上的企業有100余家，生產能力約300萬噸；規模在0.6萬噸以上的企業有500余家，生產能力約300萬噸。
除了生產規模的變化，廢舊輪胎橡膠再生資源綜合利用技術也在不斷進步，從原始的蒸煮法到裝盤進蒸缸脫硫法，一直到上個世紀80年代末的水油法，發展到目前的高溫壓力動態脫硫法。
2012年，多項廢舊輪胎橡膠再生資源綜合利用技術，被列入工信部頒布的《國家再生資源綜合利用先進適用技術目錄（第一批）》。包括：新型再生膠生產技術、特級塑化橡膠技術、高強無味環保型再生膠技術、雙動力無軸輸送廢橡膠連續再生（脫硫）裝置及技術、廢舊鋼絲子午胎再生循環利用自動化生產技術、LZ模塊集成控制常溫法廢輪胎精細膠粉生產技術、廢輪胎膠粉改性瀝青生產應用技術、全自動廢輪胎裂解裝備及技術等。吐魯番國星工貿責任有限公司研發的智能化環保型常壓中溫橡膠塑化機更是實現了全封閉塑化運行，無廢水、廢氣產生，將行業環保水平向前推進了一步。
盡管我國廢橡膠綜合利用行業多年來取得了長足進步，但中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫毫不避諱地指出了我國與國際水平的差距。
曹慶鑫指出，由于我國尚未建立生產者責任延伸制，國家對廢舊輪胎與廢舊橡膠還沒有建立起一個完善的回收利用體系，從事廢舊輪胎回收的從業者均處在政府監管之外；受利益驅動，廢舊輪胎橡膠走私和土煉油等有害化使用還非常猖獗，直接影響到我國廢橡膠綜合利用行業的可持續健康發展。目前，國外輪胎生產企業在國外基本都要繳納廢舊輪胎回收處置費，唯獨在中國不用繳納；同時，國內輪胎企業出口到國外也需向出口地繳納廢舊輪胎回收處置費，但國內卻無此項費用。
曹慶鑫告訴記者，下一步協會將推動責任延伸制的建立，希望在國家政策引導下，促使輪胎生產者、銷售者、進口者、使用者共同擔負起社會責任。
對于廢橡膠綜合利用行業未來的發展，記者在采訪中感受到企業傳遞的信心。據中國汽車工業協會最新公布數據顯示，2012年全國汽車產銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，比上年分別增長4.6%和4.3%，增速穩中有進。業內專家指出，我國廢舊輪胎產生量每年都在以5%的速度遞增，2012年廢舊輪胎產生量在1018萬噸，預計2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸。
曹慶鑫指出，當前，我國廢橡膠綜合利用行業正邁向轉型發展階段，工藝向安全環保型、裝備向節能高效型、產業向量化規模格局發展。廢橡膠綜合利用行業將堅持發展綠色產業，力推再生橡膠國標修訂，增加多環芳烴檢測內容，為淘汰煤焦油再生膠的生產與使用提供依據。確保從廢輪胎到再生膠生產全過程平均耗能由“十一五”的950千瓦時/噸降到“十二五”的760千瓦時/噸，實現“十二五”期間，再生膠總產能提高到1700萬噸、膠粉產量由127萬噸提高到300萬噸的橡膠再生資源目標。