荷蘭皇家帝斯曼集團日前宣布與汽車零部件專業(yè)供應商KACO開展密切合作，共同開發(fā)了一種輕型多功能曲軸端蓋，致力改進汽車燃油效率，應用于大眾汽車集團最新研發(fā)的柴油發(fā)動機。這款產品采用了帝斯曼EcoPaXX生物基聚酰胺410技術，將應用在大眾汽車最新推出的MDB系統(tǒng)模塊化平臺，適用于奧迪、西雅特、斯柯達以及大眾旗下其他汽車品牌的柴油發(fā)動機。
這一汽車部件采用了一體化、全自動生產單元，與鋁制曲軸箱蓋相比，產品生產的系統(tǒng)成本大幅下降。此外，由于EcoPaXX品級的密度比鋁要低45%，成品總重量也顯著減輕。EcoPaXX聚酰胺410產品70%的原材料來源于可再生資源。此外，在這款產品“從搖籃到墳墓”的整個生命周期中，溫室氣體排放量全部能夠實現(xiàn)碳中和。
KACO的生產工藝不僅僅只是注塑成型，而且將兩個獨立的密封單元整合為一體：首先PTFE密封條由機械手放入模具中，以嵌件成型方式將EcoPaXX注塑成型;隨后，將LSR通過雙色成型工藝直接成型到整個部件中。這樣，生產過程中所需能耗減少，而且實現(xiàn)了廢物零排放。最終所獲得的曲軸端蓋成品要比同類鋁制產品重量更輕，從而保證了車輛能夠在整個使用壽命期間保持高效行駛的狀態(tài)、節(jié)約燃油并降低二氧化碳排放量。因此，這款新型生物基技術曲軸端蓋成為大眾汽車目前優(yōu)秀可持續(xù)解決方案之一。
目前，尼龍6或66產品依然是巿場上較受歡迎的材料，而采用熱塑性材料生產的曲軸端蓋屬于新生事物。大眾汽車發(fā)動機所需曲軸端蓋需要具有非常緊湊的尺寸規(guī)格，同時必須能夠承載較高的負荷。如果采用熱塑性材料生產這一部件，生產商將會面臨極大的挑戰(zhàn)。帝斯曼和KACO憑借EcoPaXX卓越的總體性能—具有優(yōu)異的硬度，而且在高溫環(huán)境中依然能保持出色的力學性能。因此，在對產品性能有較高要求的極端工況條件下，它無疑是理想材料選擇之一，而KACO以高智能化形式整合靜態(tài)和動態(tài)密封的領先技術戰(zhàn)勝了這一挑戰(zhàn)。