據了解，目前國際上在車用聚氨酯材料方面發展異常迅速，應用比例逐年升高，但是我國還停留在較低層面上，科技含量不高，應用范圍偏窄。因此，應加快聚氨酯在汽車應用方面的技術研發，努力提升中國汽車工業制造技術水平。近日，從2011中國汽車工業聚氨酯應用高峰論壇上獲知，輕量化、綠色環保和舒適安全已經成為我國汽車用材料發展的三大主題，這其中車用聚氨酯產品將扮演重要的角色。
車用聚氨酯用量技術研究是發展趨勢
在應用于現代汽車的所有塑料中，聚氨酯（PU）的用量不僅是最大的，而且其應用范圍也是無與倫比的：從車箱到外部件，從軟質到硬質，從輕型到致密型，一直到高強度的玻纖增強制品，隨處可見聚氨酯的應用。汽車工業的需求量主要由銷售量決定，即汽車牌照數量的增長。盡管全球范圍內汽車的銷售量保持緩慢的增長，但是詳盡的區域分析結果表明，亞洲汽車的產量有所下降，而歐美的汽車生產保持著適度的增長。在未來幾年內，世界汽車將以2%～3%的速度增長。亞洲經濟復蘇的快慢程度決定著汽車的增長速度，普遍認為在這一地區將出現最強勁的汽車市場發展。軟質泡沫塑料的用量占汽車工業所需全部聚氨酯的2/3強，其中座椅靠背占較大一部分，而頭枕和地毯泡沫襯的用量則少得多。更舒適、更安全、更輕盈更舒適和更安全是汽車業永恒的要求，尤其是對于未來的汽車車廂，預計在未來幾年內會增加聚氨酯材料在汽車中的應用。中產階級使用的大體積汽車多數已安裝了聚氨酯泡沫基地毯，供給商們受益非淺。
在汽車中盡量減少PVC的應用是發展的另一個趨勢，這一趨勢將為一些新材料的應用帶來契機�，F在的汽車越來越講究包裝，這就意味著發動機溫度比幾年前要高得多。部件的減重是目前所進行的研究的一個主導方向。原材料用量的減少一方面降低了成本，另一方面也降低了耗油量。聚氨酯用于汽車內、外部件車身組件使聚氨酯的應用前景令人鼓舞。除了環境問題、更舒適性、更安全、工序更少、成本更低的趨勢之外，聚氨酯材料開發的主要推動力是新的、嚴格的環保法規。
據相關行業人士分析，聚氨酯材料等汽車塑料的用量是衡量現代汽車設計與制造技術水平的重要標志。調查了解，目前發達國家轎車平均塑料用量約為190kg/輛，占汽車自重的13%~15%，甚至已批量生產全聚氨酯車身跑車；而我國轎車平均塑料用量為80~100kg/輛，占汽車自重的8%，應用比例明顯偏低。
結語：
在汽車材料發展的三大主題中，聚氨酯是實現汽車材料輕量化的關鍵材料和最主要途徑之一，我國應大力推進纖維增強型聚氨酯復合材料、熱塑性聚氨酯彈性體材料等具有高抗沖擊、高低溫穩定性和高性價比等材料的制造新工藝、新產品的研發和推廣，研究出提高汽車舒適安全的車用聚氨酯材料。