l吉利收购DSI之后Q中国企业再度向世界知名雉件供应商出手?jin)，而且q次的目标相当大。据路透社报道Q中国化工集团将?1亿欧元的h收购意大利轮胎公司倍耐力(Pirelli)Q至此，q家作ؓ(f)意大利制造业标志之一的，担当着目前F1独家轮胎赞助商的世界W五大轮胎公司将落入中国手中?
3?2日，倍耐力的股东与中国化工集团{订正式协议。据一份声明显C，中国化工集团以每?5Ƨ元的h(hun)格收购了(jin)Camfin公司手中所?6.2%的倍耐力股䆾。此后，中国化工集团以相同h公开收购倍耐力的剩余股份?
据?zhn)Q收购倍耐力的中国化工集团是一家国有企业，其现M席（参配、图片、询P(j)ZQ建新。据(zhn)，完成q次收购之后Q中国化工集团将有机?x)接触到高轮胎的制造技术，一斚wq将提升集团利润Q另一斚wq也为倍耐力在中国市(jng)场的发展提供良好的条件。更重要的是Q这标志着中国企业的v外扩张壮大自我的思\开始发生{变?
q年来，中国诸多汽R行业的企业将外收购和发明创造作为提升企业核?j)竞争力的关键环节，上汽收购韩国双龙、东风大q增持PSA股䆾Q都是意N过直接q购外的成熟R企来得到更先q的核心(j)技术的试。在“市(jng)场换技术”的路线宣告p|之后Q中国企业ƈ不死?j)，选择?jin)通过q购来实现“弯道超车”的路线Q意N过外q购、v外合作来d自n的技术难题?
起初Q这些中国巨头们把重?j)放在?jin)直接q购车企的n上，虽然有诸如吉利这h功通过1完全收购沃尔沃而尝C(jin)甜头的案例，但是其它的ƈ购案例大部分都收效甚微。尤其是诸多央企Q拿着人民l的大笔预算Q在外挥金如土Q大肆ƈ购，最后却啥都没捞着Q反而成?jin)替债的“接盘侠”。而且随着q几q来Q自d牌自w对整R的匹配能力已l有所提高Q关键零部g替代整R匚wQ成Z(jin)拦在中国企业面前的新隑օ。它们意识到?jin)自w真正的颈屏不但是整车的匚w能力Q更是核?j)零部g的制造能力。于是改变了(jin)下手目标Q将眼光投向?jin)零部g巨头。但是，在笔者看来，q样的战略不一定能看好?
中国汽R企业的v外ƈ购经常缺乏事先明的战略规划Q多数受访者认Z国汽车企业去外q购是因业整合中出现?jin)ƈ购机会(x)。在此大环境下，中国汽R企业的v外ƈ购多数属于被动的行ؓ(f)而不是出于企业战略发展的考量Q很多汽车企业v外ƈ购的目的不明，最l变成了(jin)为ƈ购而ƈ购的l果?
另外Q中国汽车企业过分注重ƈ购成功与否，而对q购以后的战略整合考虑甚少。近q来Q虽然越来越多的中国汽R企业意识C(jin)部分风险Q在外q购前会(x)p收购企业q行详尽的胦(ch)务尽职研IӞ然而对商业和运营尽职调查的重要性依然缺乏认识，忽略?jin)对来自于当地政府、政{法规、劳工组l、供应商、客L(fng)构、文化等潜在风险充分认识和评估?
此外Qv外ƈ购后的整合是中国企业最陌生也是最头疼的一大难题。中外方在管理理念和方式上的差异Q双Ҏ(gu)化及(qing)价D的不同及(qing)被收购企业普遍存在的抵触情A{因素都Ҏ(gu)v外ƈ购整合的成|L(fng)军_性作用?
ȝ来说Q中国企业自w的q作能力、资源消化整合的能力q有所Ơ缺Q比起不断ƈ购，更重要的是自w研发实力的提升。只有自w的强大Q才能更好地与国际巨头对话，才能在诸如此cȝq购之中真正掌握C动权Q从而取得关键的专利?
