随着全球其是中国节能减排政{的不断加严Q各大汽车企业纷U将汽R轻量化作为重要突破口之一Q而碳U维复合材料׃h轻量化、高强度及可塑性等优异性能Q被认ؓ是极具发展潜力的汽R轻量化材料。虽焉期以来碳U维因ؓ成本相对昂贵QR企相兛_用较}慎，但如今，情况已经有所转变?
中国恒瑞有限公司总裁涛近期在接受盖世汽R采访时表C：?014q_我们在和各大国内L厂沟通时Q他们觉得碳U维复合材料的方案很好，也有相关的想法，但真正开始布局应该是从2016q开始，各大企业都配备了复合材料的相关h员或者是专家Q内部有意识的在推动轻量化。而现在主机厂大部分都有自p量化的部门，拥有复合材料的工E师Q这Ҏ个行业来说都是非常利好的。?
据其透露Q目前中R型碳U维复合材料单R价值大概是几千元，高性能轿R甚至高达数十万元Q“我坚信汽R纤l复合材料市Z成ؓ一个千亿的市场”。据了解Q目前从外饰件、白车nC些结构gQ恒瑞都有研发或者量产案例，从数量上来看Q国内大部分L厂都正在与其q行轻量化复合材料零部g预研或定炚w目的合作与开发?
轻量化，汽R纤l?
而值得注意的是Q?018q至2019q初中国车市寒冬仍在延箋Q汽车领域的企业隑օ受到影响Q碳U维雉件企业亦不能例外。不q从实际情况来看Q媄响似乎ƈ不明显，臛_对于恒瑞来说是这栗一斚wQ尽整体R市下滑，但是豪华车市Z及新能源市场的增长还是十分可观的Q而这两大市场的碳U维复合材料需求增长的也相对较?另一斚wQ尽中国R市已悄然告别高增长时代，但考虑到千Z有量水^较低{方面因素，业界普遍认ؓQ中国汽车消费仍h巨大的发展潜力?
也就是说Q对于碳U维领域的企业来_中国汽R市场q块蛋糕仍然很大Q也正因如此Q能否抓住时机才昑־对于复合材料企业的长q发展来说显得至关重要。正如前面所_车企对于纤l等轻量化材料或相关工艺的接受是有一定过E的Q但是显然相关企业需要提前布局。以恒瑞ZQ尽在纤l领域，恒瑞的v步ƈ不算早，但根据了解，恒瑞是其中较早将主要_֊攑֜汽R复合材料雉件工业化扚w生配套的企业。顾勇涛表示Q“国内做纤l零部g的企业很多，一开始有很多风口Q例如航I天，风能{，而我们从一开始就看准了汽车行业，以此为切口进入，我们在这一市场的发力更早一些，所以现在可以说无论在技术储备还是实际项目经验的累积上都十分有优ѝ?
而从恒瑞q几q的动作来看Q其正在通过收购、合作等方式来提升品实力。例如在2018q?月，恒瑞全资收购英国一家专业复合材料设计分析公司EngenuityQ作为恒瑞集团旗下的专业材料分析、设计、工E咨询业务板块，参与其在国内汽R目的开发。同ӞEngenuity也将l持其现有业务，q以独立公司M的姿态在全球范围内进一步深度开拓市场，服务更多不同cd的客戗另外，在今q?月，恒瑞正式加入AZL德国亚琛工业大学轻量化联盟，成ؓ其合作伙伴。AZL亚琛工业大学轻量化联盟专长于以集成和l合多种工艺链以及多材料pȝ为重点的轻量化品、材料、生产工艺和pȝ的研I和开发。而此前不久与全球领先复合材料部g刉模Ll供应商奥地利ALPEX合资在国内成立工厂更是行业上下游的强合，以组合的形式国际先q的配套服务带来服务本土客户?
由此可见恒瑞对于汽R市场的重视，同时也不隄出，恒瑞的目标市场ƈ不只是中国汽车市场，q面向全球，q一点从其国际化团队上也可见端倪。顾勇涛表示Q“我们的基因从诞生之初就是多元且融合的。一斚wQ技术方面，其复合材料雉仉产成型技术，我们需要国际化的团队，因ؓq些技术大多源于欧zԌ我们需要这些拥有经验的外国专家把技术带到国内来;另一斚wQ我们的市场的v点在中国Q但规划中未来我们还会在Ƨ洲和美国徏厂，因此我们需要国际化的团队来理、推动，我们的上下游也都是国际上享有声誉的公司。?
至于Z要从国内开始做纤l零部gQ顾勇涛表示Q原因在于中国在新能源汽车方面走的比较靠前，而从目前来看Q新能源汽R纤l方面的需求要比传l燃油R的需求要大一些，另外国内q缺乏具有相x术、工景的企业?
可以看到Q在当前的市场环境下Q恒瑞有着自己的布局思\。那么对于当前R市的变化Q恒瑞是怎样的看?有哪些做法值得借鉴?作ؓ汽R轻量化的践行者之一Q其对于q一领域的未来发展、技术走向等又有着怎样的思?针对以上问题Q在q期的“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈中Q顾勇涛与盖世汽车展开了深入交，以下为采访实录?
