國際輪胎巨頭展開圍攻
然而，來自國際輪胎巨頭們的圍攻絲毫沒有給自主品牌留活路的意思，隨著近日馬牌輪胎中國建廠的最終敲定，世界十大輪胎制造商悉數登陸中國。像各大汽車廠家紛紛在中國雄心勃勃地搶占市場一樣，外資輪胎巨頭們毫不嘴軟，紛紛指向第一的位置。截至2006年底，外資在華輪胎企業有19家，設有36 個工廠，2006年我國輪胎產量已達到2.8億條，銷售額達1235億元以上。中國已成為世界最大的輪胎生產國，中國輪胎生產規模占世界的18%。到 2010年，中國市場對輪胎總需求量將達到3億條。普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。
目前我國輪胎行業存在產能迅速擴大、行業競爭無序、過剩問題嚴重及原料價格節節攀升等諸多困難，而我國輪胎出口面臨的最大阻礙恐怕是嚴格的非關稅壁壘以及反傾銷問題。隨著國內輪胎市場逐步放開，大型跨國公司已經通過收購國內企業等方式大舉進入國內市場。目前，在我國輪胎市場上，國有和國有控股企業只有十多家，外資和外資控股企業已有包括法國米其林、日本普利司通、美國固特異等行業三巨頭在內的20多家企業。目前排名前10位的國際品牌輪胎廠家產量占國內輪胎總產量的近一半，跨國公司在轎車胎市場中占據了絕對主導地位。
在國內，米其林、普利司通、固特異等跨國公司紛紛加大在我國輪胎行業的投資，憑借其品牌、技術和資金等方面的優勢，通過直接投資建廠、收購、控股等方式進入我國輪胎行業，迅速占據了我國利潤率較高的轎車、輕卡子午胎市場以及高檔子午胎等高端輪胎消費市場，僅米其林所占有的市場份額就達到 20%，而我國大量輪胎企業只能進入貨車、農用車等利潤率較低的中低端輪胎消費市場，在國內競爭中處于明顯劣勢。
2005年是外商進入中國最多的一年。領頭羊是在中國擁有4家輪胎廠的普利司通和有3家輪胎廠的正新/瑪吉斯國際;其后是各有兩家工廠的米其林、韓泰和建大橡膠;庫珀和倍耐力各收購了1家中國輪胎企業，且股份均超過50%;錦湖在擴產南京錦湖的同時，啟動了天津錦湖及長春錦湖項目;橫濱在中國的第一家工廠也破土動工。最近美國GXP公司并購了河北輪胎廠。在世界輪胎前10名中，目前僅剩下美國大陸輪胎公司還未在中國設廠。該公司2006年年初也宣布，將投資3億歐元在中國建設輪胎廠，并在上海設立了亞太總部。
本土企業處于弱勢地位
目前中國的輪胎生產企業約有300家左右，但其中大部分為年產量在50萬條以下的小廠(約占70%)。而50家大型輪胎生產企業的產量則占到中國輪胎總產量的70%。外資企業主要有米其林、普利司通、固特異、韓泰、錦湖、橫濱、庫珀、住友、佳通等，主要產品為半鋼子午輪胎與全鋼子午輪胎，其產量占據中國子午輪胎的90%以上;中國內資企業主要有上海輪胎、三角集團、山東成山等，主要產品為斜交輪胎，但是規模一般不是很大，生產設備相對比較落后。目前我國轎車輪胎生產企業可以分為三大方陣，這些企業在其余輪胎方面往往也有一定的份量。
目前，中國是極少數幾個還在新建輪胎廠的國家之一，同時中國新建工廠的效率遠比歐美那些使用舊設備工廠的效率要高。中國巨大的市場需求、低勞動力成本及價廉物美的裝備對世界輪胎投資形成很強的吸引力。因此，預計在不久的將來，中國輪胎產量將超過美國。外資企業目前在中國發展已不再以合資為主，而是以獨資和收購新上項目為主。
根據最新統計，我國輪胎生產企業平均生產能力僅為40萬條/年，生產能力在100萬條/年的大企業僅有15家，超過300萬條/年的有3 家。而國際輪胎工業已朝著大型、特大型的方向發展，美國有46家生產企業，平均生產能力440萬條/年;日本有25家生產企業，平均生產能力450萬條 /年;德國有15家生產企業，平均生產能力310萬條/年。據統計，國內60家定點輪胎企業的產量還不足國外一家大公司的產量。僅山東省輪胎小企業目前就有上百家，這些小企業規模小、技術裝備差、產品質量低，但由于得到地方保護主義的扶持，其生產成本和銷售價格均偏低，嚴重沖擊了正常的輪胎市場發展，使得國內輪胎產能過剩仍達40%左右。
中國的巨大市場更能引起巨頭們的投資欲望，國外巨頭今年半年剛過，紛紛許下豪言。今年6月初，韓國錦湖韓亞集團決定再增加一條子午線輪胎生產線，將原有的年產700萬條輪胎能力提升至1200萬～1300萬條。目前，二期增資建設已從原定的2009年底完工提前到今年6月底。6月下旬，固特異正式宣布將投資5億美元擴建其在大連的生產基地。按照計劃，固特異新的一條商用車輪胎生產線將引入中國，同時擴建其乘用車輪胎生產線。7月10日，倍耐力稱：“未來兩年倍耐力將在中國追加投資1億美元，到2011年將在華輪胎(包括卡車和轎車輪胎)產能提高至1100萬條。我們將把轎車輪胎產能翻番，同時也提高卡車輪胎產能。如果能實現在華年產量1100萬條，中國將成為倍耐力輪胎的全球第二大市場。”
隨著世界輪胎行業逐步向中國等發展中國家轉移，發展中國家在輪胎制造上將凸顯更多的優勢。從2007年的全球輪胎75強排行榜看，普利斯通、米其林和固特異三家世界輪胎巨頭仍處第一集團;中國大陸的輪胎16強名次進一步邁進，如杭州中策2006年銷售收入增長近50%，首次超過10億美元，達到10.8億美元，排名從第23位升到第14位，其它十余家公司排名也都有所上升。這樣，中國大陸輪胎16強的總收入2006年就超過了排名第四的德國大陸公司。但在巨額市場面前，中國本土輪胎企業還處于弱勢地位。中國橡膠工業協會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等，總產量和市場覆蓋面只占全國的25%，其余市場份額皆被外資品牌瓜分。中國自主品牌輪胎要想在轎車市場上大顯身手還任重而道遠。
