四、低碳經濟產業鏈上的能源消費
1、工業節能
美國的工業能耗占全國總能耗的比重不到20%，日本不到30%。而我國工業能耗占比70%，高能耗增長困局亟需打破。美國新方案的目標是2002至2012年間總共削減1億噸工業碳排放，其中2012年削減200萬噸。
節能設備方面：1)垃圾發電，將垃圾綜合利用能創造2500億元的效益。其中垃圾發電的市場每年約400億。2)余熱發電，我國目前從事的鋼鐵工業領域低溫余熱發電的市場約合150億元，如果再加上水泥、冶金、石化等其它行業的余熱發電市場，則能達到400億左右。3)瓦斯發電，1立方米的瓦斯可以發出3.2-3.3度電。如果我國瓦斯抽放量達到42億立方米并被全部利用，可以發126億度電，相當于增加570億噸標準煤，可緩解能源緊張局勢；同時，還可減排6750萬噸二氧化碳。
2、建筑節能
建筑行業每年平均以20億㎡左右的速度發展，既有的400多億㎡的建筑當中，真正達到節能標準的卻不到10%，僅建筑業的耗能量，已經占到全社會終端耗能量的27%。；建設部目標在十一五期末，建筑節能減排實現節約1.1億噸標準煤。中國城鎮現有房屋建筑面積150多億平方米，按舊建筑中的四分之一進行節能改造，改造量達38億平方米。這部分建筑節能改造工程意味著兩萬億人民幣的投資市場。
3、交通節能
全球40%的石油、中國30%的石油被汽車消耗，2050年石油資源將枯竭，25%的二氧化碳排放來自汽車。據預計2012年中國100萬部，美國500萬部車由電能驅動，2015年可令石油消耗從1000萬桶降至300萬桶，電網用電量增加40%，碳排放減少50%。美國汽車能耗標準：到2020年，美國汽車工業須使汽車油耗比目前降低40%，達到平均行駛100公里油耗約6.7升的水平。
2011年中國新能源汽車達到50萬輛，美國2015年達到100萬輛。我國財政補助：財政部、科技部、國家發改委、工信部四部委決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作，鼓勵試點城市在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車，最高每輛可獲60萬元的財政補助。
五、哥本哈根猜想
1、清潔發展機制
清潔發展機制即CDM(CleanDevelopmentMechanism)，允許發達國家購買發展中國家的經核證的減排量，用于完成其承諾的減排指標。京都議定書規定發達國家需要在2008至2012年通過CDM購買2-4億噸CO2。CDM規則當中包含的溫室氣體有：二氧化碳CO2、甲烷CH4、氧化亞氮N2O、氫氟碳化物HFCs、PFCs全氟化碳、六氟化硫SF6。其核心內涵是，由工業化發達國家提供資金和技術，在發展中國家實施具有溫室氣體減排效果的項目，而項目所產生的溫室氣體減排量則列入發達國家履行《京都議定書》的承諾。京都議定書規定2012年減少50億噸二氧化碳排放量，預計2020年分配給發達國家440億噸，市場價值4440億美。2010年美國進入國際碳交易市場后，每年碳交易額將達到1000億~30000億美元的規模。