比如在遼寧，《望》新聞周刊了解到，目前，遼寧的煉油煉化能力已接近1億噸規模。中石油除了在大連、錦州、盤錦、遼陽等已投產企業外，2010年前預計開工和投產項目還有投資205億元的葫蘆島1000萬噸煉油項目，以及正在申報旅順雙島灣1000萬噸煉油和100萬噸乙烯裝置的規劃。
在一份《遼寧沿海經濟帶發展規劃(草案)》文件中，要求大連建成煉化一體化基地，推進百萬噸乙烯等工程；營口要在仙人島建設大型石化產業集聚區；盤錦建成我國最大的重交瀝青、環炳基潤滑油生產基地和我國化肥、聚烯烴、煉化生產基地；錦州灣建成國家級煉化生產基地和國家石油儲備基地……而目前油價變化卻給遼寧石化產業結構帶來了潛在的風險。
遼寧沿海六市造船業也是“全面開花”。從大連北端的長興島到最南端的旅順開發區147.4公里的海岸線和港灣上，聚集了大連船舶重工、中遠船務和韓國STX集團造船基地等項目；從大連沿渤海海岸線往西，營口沿海產業基地規劃發展1萬噸級以下船舶制造及甲板機械等配套產業；盤錦船舶工業園重點發展5萬噸級以下各類中小型船舶修造以及船舶配件產業，并提出至2010年末達200萬載重噸；葫蘆島市將通過渤海重工在建的第二個30萬噸船塢，將造船能力發展到500萬噸。
類似的故事也發生在其他沿海省市。在多位受訪專家看來，這種“投子如風、心無大局”的“行棋”風格，造成了嚴重的沿海產業布局雷同現象，使得各省市產業發展規劃在功能定位、產業發展方向上高度相似進而形成重復建設。不但會帶來未來巨大的產能過剩，而且資源利用上的低效更會大大破壞已經不堪重負的生態環境。
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受金融危機導致市場需求持續低迷的影響，跨國化工公司近來一直在下大力壓縮開支并實施減產措施。繼朗盛公司之后，陶氏化學和亨斯邁上周也對外宣布，推遲原定的建新化工廠計劃。
據專家了解，上述3家公司在宣布項目延期計劃時無一例外地表示，去年此時宣布擴產項目后，市場情況發生了很大變化。美國知名化工市場咨詢企業析邁稱，目前需求極度萎縮，全球產能過剩幾乎達到有史以來最嚴重的程度。許多企業為應對危機，采取了閑置產能、削減庫存和費用等措施。短期來看，化工行業資產利用前景仍不樂觀，行業利潤率仍可能維持在較低水平，這意味著各企業仍需進一步對資產進行合理配置。
陶氏化學將在美國得克薩斯州自由港新建一座高能效氯堿廠的計劃向后推遲。按照該公司原定計劃，2011年這座新氯堿廠應建好以替代已運行多年的老廠。氯氣是陶氏化學許多化工產品的一種重要原料。陶氏化學發言人稱，由于經濟環境發生變化，該項目開工時間及進度需要重新進行評估。陶氏化學CEO利偉誠表示，陶氏與沙特阿美(SaudiAramco)在沙特阿拉伯的RasTanura地區合建石化聯合體項目也有可能延期。他還稱，陶氏化學目前正在采取積極措施以提升石化裝置的開工率。去年12月底，陶氏化學石化裝置的開工率降至44%，為最近20多年來的最低水平。
亨斯邁公司表示，已推遲在荷蘭建設年產40萬噸MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)工廠的設計工作。該公司稱，其現有MDI產能完全可滿足聚氨酯市場的需要。亨斯邁聚氨酯業務部總裁托尼.漢金斯說：“我們期望隨著全球經濟環境趨好，消費者需求恢復，MDI的市場增長率重新回到較高水平。那時重新開建該項目，我們的工程建設費用將更低，項目的利潤率將更高。”
2008年末，朗盛公司宣稱將其在新加坡的，總投資5億美元的橡膠廠開工日期推遲至今年晚些時候。
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