國際橡膠聯盟(IRCo)繼續執行減產措施。
國際橡膠聯盟(IRCo)高級官員Tavarolit本月23日表示，盡管今年膠價攀高，但第二季度全球產膠大國或將繼續執行減產和出口措施。由泰國、印尼和馬來西亞組成的國際橡膠聯盟在曼谷開會以檢討去年12月達成的降低出口措施。Tavarolit稱，“膠價已經反彈，但我們肯定將繼續執行這些措施，因尚無清晰的跡象顯示價格會維持當前升勢。”2008年IRCo成員國總計出口天然橡膠590萬噸，占全球產量的70%。去年12月該組織協議在2009年減少供應91.5萬噸，以支撐膠價。根據協議，泰國今年第一季度將削減13萬噸的出口，印尼和馬來西亞分別減少出口11.6萬和2.2萬噸。而印尼第一季度近出口量就下滑了19.75萬噸，顯示需求前景并不樂觀。
另外，來自天然橡膠生產國協會(ANRPC)的報告顯示，2009年全球天然橡膠產量料將下降2.2%，至890萬噸，因泰國、印尼及馬來西亞橡膠產量將下降。泰國2009年前兩個月橡膠產量較去年同期下降13.9%。泰國是全球最大的天然橡膠生產國，該國橡膠產量約占全球橡膠總產量的33%。
報告預計泰國2009橡膠產量將達到307.5萬噸，低于去年生產的309.0萬噸。預估印尼2009年橡膠產量將達到259.6萬噸，低于2008年生產的275.1萬噸。ANRPC之前預估該國今年橡膠產量為285.2萬噸。印尼是全球第二大橡膠生產國，產量約占全球橡膠總產量的29%。馬來西亞今年天然橡膠產量預估為102.3萬噸，低于去年生產的107.2萬噸。馬來西亞是全球第三大橡膠生產國。ANRPC并稱，2008年割膠面積減少173,000公頃，預期2009年將進一步減少20,000公頃。
幾大主產國決定繼續減產，這無疑對后期的膠價起到支撐作用，特別是將對今后幾年的天膠供應造成一定影響。不過在現階段短期來看，由于需求回復緩慢，所以這些措施對膠價的影響力度將大打折扣。
汽車產業曙光初現，最壞時期或許已經過去。
據中國海關總署4月22日公布的數據顯示，中國3月天然橡膠進口較去年同期增長5.8%，至194,365噸。今年前3個月，天然橡膠進口總計為376,386噸，較去年同期減少23%。中國是全球最大的天然橡膠進口國，其供應大多來自于泰國、印尼和馬來西亞。3月進口量超過前兩個月的總和，這也是年內首次出現進口同比增長。
中國天然橡膠2002－2009 進口量對比圖
圖為中國天然橡膠2002－2009 進口量對比圖。（圖片來源：北京期貨）
此外，中國一季度的汽車市場表現也好于其他國家。作為天然橡膠第一大需求行業，一季度我國汽車產銷量都出現了明顯增長，產銷分別為256.76萬輛和267.88萬輛，銷售量超越了美國。這說明我國經濟刺激計劃及振興汽車業政策正漸漸起效，汽車市場已開始逐步回暖。3月汽車產銷均超過100萬輛，雙雙創出月產銷量歷史新高。同時，在去庫存化順利進行，輪胎廠的開工率逐步回升，已由年前大致60%左右的水平恢復到目前的90%左右。
其他主要國家汽車市場好壞參半，其中一些汽車產銷狀況近期似乎也有所企穩，近期多家日本汽車制造商表示將在5月份恢復生產或降低減產幅度。另外，3月份，歐洲五大汽車市場中，德國家用新車銷量同比大增40%，法國市場新車銷量增長8%。但美國通用和克萊斯勒兩大汽車集團仍舊掙扎于泥潭之中。為了能夠重組成功，兩大集團不得不大批裁員或放棄包括悍馬、龐蒂亞克在內的旗下經典品牌。27日，美國通用汽車公司在底特律總部公布重組方案：在明年底前裁減2萬1千名美國本土工人。
白宮國家經濟委員會主席薩默斯樂觀預計，菲亞特和克萊斯勒的合并談判將成功完成。薩默斯說，各方正努力推進意大利汽車廠商菲亞特和美國汽車巨頭克萊斯勒的合并談判。并稱他的目標是不讓通用、福特、克萊斯勒這美國三大汽車巨頭中的任何一家進入破產程序。
按照美國政府此前的計劃，克萊斯勒必須在4月30號之前完成與菲亞特的談判，否則克萊斯勒將被迫按照美國《破產法》第十一章申請破產。不過，薩默斯說，即使在這種情況下，破產也并不意味著簡單的財產清算，而主要是法律形式上的變更，目的是為了保護公司，令其更有效地運作。
從目前的汽車業形勢來看，新興市場仍舊是最有希望的地方，中國在政策刺激的作用下，至少第一季度數據強勁。其他國家部分也出現好轉的跡象，而通用和克萊斯勒雖然短期還難以擺脫痛苦的泥潭。但現在正在實施“關鍵的手術”，一但成功其“病情”也有望逐漸轉好。