復合材料
最近，德國汽車零部件制造商愛爾鈴克鈴爾（ElringKlinger）公司使用玻璃纖維增強熱塑性塑料研制了一種輕便客貨兩用車（皮卡）的機油盤。此設計的一大亮點是零件整體成型，作為機油循環系統的一部分。這不僅使此部件比鋁制品輕40%，而且降低了制造成本和裝配成本。
此機油盤尺寸為550×400×300mm，采用一次注射成型。
此機油盤用35%玻璃纖維增強杜邦公司的Zytel® 70G35 HSLRA4聚酰胺（PA）66樹脂制成。這種材料組配不僅使機油盤剛性極好，而且在150℃的高溫下也能保持高抗沖擊性。其它優點還包括對潤滑劑、道路除冰鹽及其它常見介質的優良耐受性。
據廠家介紹，Zytel材料的低翹曲特性是制造此制品的決定性優勢，因為這可使機油盤周邊的接縫耐久而可靠。由于材料剛性好，可以把荷載下的變形限制在理想程度，從而保證整個周邊的表面壓力一致。
當最早出現熱塑性復合材料汽車機油盤的時候，當時的優先做法是用它代替重得多的金屬材料。而今隨著設計靈活性的增加，制造商們（如ElringKlinger）還謀求增加其功能。
此前曾有消息報道過一種用杜邦公司同種材料制造的汽車機油盤的下殼，而此次則是整體成型的機油盤。
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（serena）