隨著7月27日新的計價周期逼近，國內成品油價格下調的預期越來越強烈。而全國汽柴油供大于求的局面也在加劇，截至6月底，國內汽油供應關系比供求均衡時期盈余了100余萬噸。業內專家向記者分析，在目前貿易商看跌不進貨、汽柴油資源過剩的局面下，兩大主營近期很有可能在批發和零售環節上再次展開“價格戰”。
而記者分別從中石油和中石化內部了解到，兩大主營在7月的銷售策略已經為下一階段促銷做好了充分準備。
降價預期強烈貿易商暫停補貨
東方油氣網統計顯示，截至上周最后一個工作日(7月17日)，計價期已過了16個工作日，三地原油價格已跌破了6%。在7月27日調價“窗口期”來到之時，三地原油變化率達到-4%已成定局，也就是說國內可相應調整成品油價格。目前市場普遍認為國家將在7月底下調成品油價格。
在這種預期下，當前成品油批發市場表現十分平淡。中國加油站網主編黃順敬向記者透露，目前市場上主營批發的銷量持續疲軟，價格也低位運行。
“按照以往的規律，月底都是貿易商補貨、進貨的時期，主營批發的銷售量會出現明顯的上升。”黃順敬表示，而在目前油價下調的預期下，“買漲不買跌”的心理讓貿易商基本上凍結了大量補貨。
在東方油氣網副總經理鐘健看來，調價預期的強烈正改變著市場的氣氛與價格走向。“隨著下調油價預期的進一步加深，在今后10天左右，兩大主營單位或將采取更多的促銷活動，國內油價下跌幅度還會進一步加大。”鐘健表示。
嚴重供大于求刺激促銷政策出臺
目前國內市場供大于求的局面更是加大了兩大巨頭做促銷、消化庫存的決心。
據東方油氣網統計，6月底時，全國汽油供求關系呈現著供大于求局面，比供求均衡時所需要的資源盈余了100余萬噸，汽油庫存與2008年1月相對均衡關系時相比，增加了50%左右。
“這種汽油資源過剩的局面有可能迫使汽油零售降價競爭再度展開。”鐘健表示。
柴油方面，雖然供求關系基本呈現均衡局面，但消費量下降很快，6月比前兩個月已降4%左右，這一下降節奏在7月初進一步加快，環比降幅已達10%左右。
鐘健認為，由于在柴油的消費結構中，直銷、批發占了相當部分，所以，為了保證一定的銷量，兩大主營之間有可能在柴油批發環節進一步展開降價競爭。
兩大巨頭做好“價格戰”準備
去年底兩大巨頭大打價格戰的局面或將重現。當時受全球金融危機打擊，國內外成品油需求跌至谷底，市場供需極度不平衡。12月19日國家下調汽、柴油的最高零售價格每噸1160元和1270元。同時完善后的成品油定價機制也正式啟動，新機制規定成品油經營企業可根據市場情況在不超過最高零售價格、最高批發價格或最高供應價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協商確定具體價格。這也成為了兩大巨頭大規模降價的導火索。
去年12月25日，中石油在上海近150家加油站首次脫離最高零售限價，汽柴油平均降幅超過5%，拉開了兩大巨頭價格戰的序幕。隨后中石化應戰，其在滬44個加油站降低了90號汽油、93號汽油、0號柴油三種標號油品的零售價，每升價格比中石油的“降價油”還便宜5分錢。
而后，隨著國際原油價格的持續回漲，國內成品油上調的預期加強。經過3輪針鋒相對的競爭，兩大巨頭的價格戰在3月份宣告結束。3月25日，國家發改委上調國內成品油零售價格。
如今，在市場預期看跌且供大于求加劇的局面下，中石油、中石化兩大巨頭似乎又再次為即將到來的“價格戰”做好了準備。
記者昨日分別從中石油、中石化內部了解到，7月份，中石油確定的經營策略是“擴量增效”，要求各企業貼近市場定價，將完成當月銷售計劃列為工作之重。在量價互動的過程中，中石油企業將更多地采用“薄利多銷”的經營手段面對市場，并會頻頻采用降價促銷的舉措。
中石化同樣有備而來。進入7月后，中石化成品油外采大規模收縮，至7月上旬，外采計劃全部停止并宣告完成，為今后加速排庫做準備，以防庫存資源貶值。
“在市場呈現低迷行情時，競爭與務實的策略將是各個主營單位經營的基本方針。”鐘健表示。