中科合成油技術有限公司技術專家唐宏青在8月21日至22日于煙臺舉行的“甲醇燃料國家標準解讀暨中國甲醇市場發展趨勢研討會”上提醒甲醇企業，甲醇制乙烯（MTO）、甲醇制丙烯（MTP）、甲醇制汽油（MTG）三大甲醇下游新技術（簡稱3M技術）目前在國內都處于工業化試驗階段，無一技術成熟，投資建設項目需謹慎。
唐宏青是中石化首批有突出貢獻科技管理專家。他以MTO為例介紹說，現在國內在建和擬建的MTO項目多達18個以上，總規模1410萬噸/年，存在很大風險。目前國內有兩套MTO裝置在試驗，一套是陜西榆林能源化工基地的萬噸級MTO工業化試驗裝置，另一套裝置在燕山石化進行中試。MTO是一個新技術，國內外都處于開發階段，外商宣稱技術已經過關可以大型化的說法言過其實。他認為，MTO最大的風險是催化劑的壽命，MTO不是最終工藝，后面要有聚合裝置和碳四處理裝置，不僅投資巨大，還缺乏配合的經驗，因此應先經過示范而后才能大規模工業化。
“MTG在國際上也沒有先例。”唐宏青說，目前采用清華大學技術在安徽淮南淮化集團建設的年產1萬噸裝置正在試車，大唐和寧煤集團從魯奇公司引進技術正在建設47萬噸/年的裝置。MTP的工藝數據已經比較完善，但尚未經工業化示范裝置驗證，其最大風險是催化劑壽命以及后面聚合裝置缺乏配合經驗。
“國際上MTG技術是成熟的，但國內都還在工業化試驗。”唐宏青介紹說，云南解放軍化肥廠已完成3500噸/年MTG工業化試驗；2009年1月13日山西晉城進行了萬噸級甲醇合成汽油工業試驗；山西晉南煤業集團引進國外MTG技術建成30萬噸/年甲醇、10萬噸/年汽油裝置，于2009年6月30日產出第一桶合格汽油。“甲醇轉化制汽油技術相對簡單，在大量甲醇產能過剩需要大規模轉化的情況下，如石油在70美元/桶以上，MTG在中國有醇無油的省份可以立足。”唐宏青這樣認為。
“一件對一個人來說是機遇的事，一群人同時去兌現，就是災難。”唐宏青強調說，“建設甲醇3M裝置不要一哄而上，一定要等示范廠有一個穩定的運行經驗后再推廣3M。”