本期亞洲甲醇現貨價格受結算價和議價水平的支撐而攀升，中東和亞太地區供應不斷縮減已使進口商貨源短缺。另外。歐洲市場341～355美元/噸(FOB，鹿特丹)的高價格繼續吸引最初投向亞洲的船貨。CFR中國交易價格上漲5美元/噸，至265～270美元/噸，反映交易成交價和走高的遞報價;一份伊朗標書的CFR中國結算價為270美元/噸，但遞價為265～270美元/噸(CFR，中國);中國國內交易價格上漲至2110～2280元/噸(庫提)，出口價格上漲至270～280美元/噸(FOB，中國)。10月交付的CFR韓國遞價為265～270美元/噸，據貿易商透露，一船2000噸庫提貨的交易價約為275美元/噸(CFR，韓國)。東南亞價格穩定在230～240美元/噸(CFR，東南亞)，交易稀少。CFR印度價格上漲至225～230美元/噸，一賣家報稱收到225～230美元/噸(CFR，印度)的遞價，但無意于出售。
乙二醇
本期收盤時中國乙二醇價格小幅反彈，結束了過去三周多來的跌勢。中國國內市場價格上漲，交易價起初高達6050元/噸(庫提)，之后結算價低于6000元/噸;多數終端用戶保持謹慎，購買意向價多在700～705美元/噸(CFR，中國主港)，官方報價保持在720美元/噸(CFR，中國主港)左右。印度現貨議價多穩定在680～720美元/噸(CFR，印度主港)，供應基本面不變。(文章來源環球聚氨酯網)
二乙二醇
本期二乙二醇(DEG)市場現貨價格進一步下滑。中國國內華東價格小幅下滑，高端價格下滑至5400～5425元/噸(庫提)，華南交易價卻上漲至5300～5350元/噸(庫提)。多數賣家的報價在680美元/噸(CFR，中國主港)，與前期基本持平，這樣的價位對多數終端用戶和貿易商沒有吸引力。中國臺灣貨源船貨成交價為670美元/噸(CFR，中國主港)，傳言交易價最高達680美元/噸(CFR，中國主港)。一伊朗船貨交易價為665美元/噸(CFR，中國主港)，而終端用戶相應的遞價多在600美元/噸(CFR，中國主港)。(文章來源環球聚氨酯網)
辛醇
本期因鄰苯二甲酸辛二酯(DOP)需求疲軟，價格下滑10美元/噸。亞洲辛醇供應吃緊，最近新加坡和韓國伊士曼和韓華工廠儲運損耗，LG化學公司也關閉了位于樂山的14萬噸/年的生產線，緊急維修一周左右時間。盡管價格走弱，辛醇現貨利潤仍良好，購買意向價約為1150美元/噸(CFR，中國，90天信用證)。中國國內價格為9900元/噸，少有其他現貨報價出現。東南亞交易價與中國的市場價格相同。
正丁醇
盡管供應吃緊，本期正丁醇價格比前期下滑7.50美元/噸。9月中旬至10月初許多工廠開始降低開工率或完全關閉。中國臺灣9月下半月/10月上半月交付的船貨銷售意向價為1120美元/噸(CFR，中國)及1130美元/噸(CFR，東南亞)，其他銷售意向價為1100美元/噸(CFR)，消息人士稱有交易成交價為1080～1090美元/噸(CFR，中國)。東南亞的價格與中國類似。