復合材料
帝斯曼在中國國際復合材料工業技術展覽會上展出的替代環氧樹脂的方案，如Synolite® 1777系列產品，正是滿足了這種需求，并成功被風力發電機葉片市場采用。Synolite® 1777系列產品與玻璃纖維增強材料和優質的浸潤劑結合使用時，具備較高的機械特性和較低的材料成本；和環氧樹脂相比，其黏度更低，無需后期固化處理。這些特征使加工流程更加迅速、簡便，實現了成本節約。葉片生產商得到的另一大好處是Synolite® 1777樹脂可以在帝斯曼南京工廠實現本地化制造。“本地化生產將成為選擇樹脂材料供應商的決定性因素之一。隨著大型葉片需求量上漲，從成本和物流角度看，運輸也成為重要問題。因此，本地化生產勢在必行。”傅濤如是說。
帝斯曼曾連續兩年奪得中國國際復合材料工業技術展覽會創新大獎。2007年，帝斯曼復合材料樹脂憑借Turane®樹脂技術成功應用于荷蘭代爾夫特理工大學打造的NUNA4型太陽能汽車而一舉獲得其第一個中國國際復合材料工業技術展覽會創新大獎。NUNA4型太陽能汽車重量不到200公斤，采用了先進的航空及一級方程式賽車技術，比其他車型更結實、更輕便、更安全。
2008年，帝斯曼獲得了其第二個中國國際復合材料工業技術展覽會創新大獎。在去年8月北京奧運會帆船比賽中獲得銀牌的荷蘭代表隊所駕駛的帆船正是采用了這個獲得創新大獎的新型樹脂技術。荷蘭代表隊銀牌獲得者之一的Lobke Berkhout女士上周在丹麥第四次加冕世界帆船錦標賽470級桂冠。此次，她將以帝斯曼嘉賓身份出席本屆展覽會，發表演講并接受采訪。
該項復合材料變革應用使荷蘭隊的帆船船殼比以前更加結實、輕便和堅固。帝斯曼的技術將該帆船的剛度系數提高了120%，堅固度提高了2倍，重量降低了2.5%。
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（雯雯）