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    近日，在中國橡膠工業協會橡膠材料專委會召開的第三屆中國橡膠材料發展論壇上，中橡協橡膠材料專委會秘書長王鳳菊稱，按照工信部發布的《輕型汽車燃料消耗量標識管理規定》，從2010年1月1日起，絕大部分乘用車和輕型商用車在銷售時必須標明實際油耗。屆時，汽車制造商對輪胎的燃油經濟性要求必將大大提高，發展綠色輪胎已是大勢所趨，下游輪胎企業必須積極做好應用新材料開發綠色輪胎的準備。
    　　
    配備綠色輪胎的汽車，可以在不改動車身的前提下實現大幅減排的目標，降低燃油消耗。綠色輪胎一般可降低滾動阻力26%左右，節油3%-8%，同時將輪胎的耐磨耗、低噪音、干濕路面抓著力等性能指標保持在較理想的水平上。據米其林公司統計，如果輪胎滾動阻力減少20%，每輛車每年可以節省23升燃油。而溶聚丁苯膠、稀土丁二烯橡膠、高乙烯基丁二烯橡膠等符合高性能輪胎高速、節能、安全、環保的要求，是生產綠色輪胎不可缺少的橡膠新材料。
    　　
    王鳳菊說，溶聚丁苯膠具有較高的防滑性能，且不增加滾動阻力。目前我國已具備供應溶聚丁苯膠的條件，如中國石化高橋公司年產10萬噸溶聚丁苯膠裝置生產的產品已得到市場認可，中國石油獨山子公司年產10萬噸溶聚丁苯膠裝置將在2010年投產。
    　　
    中國石油科技處高級主管王桂輪也介紹，稀土丁二烯橡膠在磨耗、生熱、疲勞、老化及滾動阻力等方面優于目前主要使用的鎳系丁二烯橡膠，應逐步實現替代。目前獨山子公司年產1.5萬噸稀土丁二烯橡膠裝置已成功實現試生產，最終將形成具有自主知識產權的成套工藝技術。此外，滿足歐盟REACH法規要求的橡膠環保填充油以及高乙烯基丁二烯橡膠系列品種均在積極開發中。
    　　
    據了解，歐盟規定從2012年起，所有新車必須安裝低滾動阻力的綠色輪胎。奧巴馬政府制定的新能源政策也要求2016年前汽車每加侖汽油行駛里程必須平均達到35.5英里。歐美國家的這些法規對我國出口輪胎提出了更高的要求，國內輪胎企業必須加快生產轉型，擴大新材料應用，才能滿足現代社會的環保節能要求。