就整體生產成本而言，Grivory替代金屬材質能節省30%甚至更高的成本
“類金屬”塑料
做為工程尼龍專業生產商，EMS-GRIVORY致力於研發和供應在強度、抗蠕變性及抗疲勞性上能媲美壓鑄級金屬但重量更輕的“類金屬”塑料，目前已擁有超過250種運用於各著名汽車品牌的產品技術。
多年前該公司為德國一款豪華型汽車的車門拉手研發了取代鋅壓鑄件的材料，使每輛車因此減輕約2公斤。而今使用熱塑性塑料生產車門拉手在汽車產業中已成為一種標準。
另一成功案例是使用GrivoryHT替代鋁壓鑄件生產離合器分泵，使其減輕約42%。GrivoryHT是可滿足耐高溫要求的聚鄰苯二甲酰胺（PPA），熔點高達300-325℃，且可長期在高溫160℃環境下保持穩定。
理論上，GrivoryHT即使處在高溫160℃下長達2萬小時（超過2年）以上，仍能保持十分良好的機械特性。隨著取代金屬經驗的增加，該公司已研發出適用於霧燈罩或進氣管等需耐200℃高溫的材料。GrivoryHT的另一項特性，即杰出的抗化學腐蝕性，在接觸汽車燃料、潤滑劑、汽油、氯化鋅等媒介物質時，更顯得突出。由於聚鄰苯二甲酰胺比聚酰胺的吸水性與吸水量低，因此GrivoryHT的制成品具有良好的尺寸穩定性。
有了以上優勢并不夠，節省成本才是材料應用開發的主要驅動力和最重要的考量。當聽到一公斤的鋁或鋅的價格比一公斤的工程塑料還要便宜時，確實會令人感到疑惑。但我們必須就整體性進行考量，就整體生產成本而言，Grivory相對於金屬材質能節省30%甚至更高的成本。因為金屬制程涵蓋了去毛邊、打磨、鉆孔、表面保護等項目，而Grivory不需要這些繁復過程，只要注塑成型就完成了。
和其他領域一樣，當需求增加時，使其變得更好更專精的特殊需求，如獨特的配方與技巧等也隨之增加。過去幾年，EMS-GRIVORY研發出一種用於水泵外殼的特殊抗水解GrivoryHT材料，也是一種可用於耐高溫場合的長玻纖增強材料。這些材料使汽車變得更安全、更舒適也更環保。2008年，EMS-GRIVORY從生態學的角度出發還推出了可再生材料（GrivoryHT3），這是一種具有聚鄰苯二甲酰胺特質的可再生材料。
新型工程塑料
對於汽車制造商而言，以塑料替代金屬生產汽車部件不僅能減輕車身重量，具有創新性的產品還能為消費者帶來安全性和成本上的新價值。
針對這一巿場訴求，巴斯夫工程塑料於8月19日在上海發布了四種面向汽車工業的新型工程塑料，包括耐高溫聚酰胺UltramidEndure、長玻纖增強性聚酰胺UltramidStructureLF、高流動性聚酰胺UltramidHighSpeed及基於可再生材料的UltramidSBalance。
普通聚酰胺66產品可承受的溫度為170-190℃，而UltramidEndure由於加工時形成表面保護膜，耐熱老化性能提高，長期工作溫度最高可達220℃，優異的耐熱性使該材料能保證高溫下性能不變，從而延長使用壽命。“渦輪增壓發動機和柴油發動機工作時周邊溫度一般較高，UltramidEndure可用於替代這兩類發動機進氣管、中冷器蓋、節流閥、諧振器等金屬部件。”巴斯夫工程塑料大中華區部門經理陳海波介紹。
UltramidStructureLF是巴斯夫推出的首款長玻纖產品，可替代金屬材料用於發動機懸置、汽車座椅、車內耐沖擊性組件等。其特點是具備高抗沖擊能力，使塑料在汽車中的新應用成為可能，如采用傳統金屬材料的發動機懸置工作時噪音大，而長玻纖聚酰胺材料能在抗沖擊的同時達到很好的降噪效果。
在發動機罩、踏板和進氣歧管等大型汽車塑料部件加工中，巴斯夫高流動性UltramidHighSpeed可縮短加工周期，提高生產效率。對於結構復雜的精細部件，該材料更容易填充精細結構，減少壁厚。
在可再生塑料開發上，巴斯夫UltramidSBalance原料中60%以上為蓖麻油中的癸二酸。該材料具備高氯化鈣耐受性和耐水堿性，主要應用於金屬和電子組件的包覆注塑、外殼和傳動裝置部件、汽車冷卻劑循環系統中的連接器、管道系統和儲箱等。
談到即將到來的K展，巴斯夫工程塑料亞太區高級副總裁歐達富表示，“巴斯夫在K展上不僅將展示最新的工程塑料產品，還將展示包括聚氨酯產品在內的眾多塑料產品和解決方案。”在環保方面，車用電子產品材料常用到鹵素以滿足高阻燃要求，這對回收再利用帶來挑戰。針對這一問題，巴斯夫將展示相應的解決方案，包括不含鹵素的UlramidFReePBT和具備高阻燃性的聚酰胺新產品。