石化
節(jié)能減排并非“柴油荒”主因，業(yè)內(nèi)人士指出——“最近我們的產(chǎn)能并沒有明顯提高，原因是我們的燃料油價(jià)格過高。” 山東東營(yíng)當(dāng)?shù)匾患掖笮褪推髽I(yè)的銷售經(jīng)理周先生昨天在電話中這樣感嘆道。
即便是在“柴油荒”的日子里，該企業(yè)開工率也僅能達(dá)到60%~70%，相比中石化、中石油接近100%的數(shù)字顯然差很多。當(dāng)市場(chǎng)對(duì)柴油需求突然變大時(shí)，國(guó)內(nèi)兩大石油生產(chǎn)商及地方煉廠的供應(yīng)就顯得捉襟見肘了。如果不放開上游原料供應(yīng)，柴油將有可能年年“荒”。
原油突漲致燃料油走高
卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒稱，實(shí)際上國(guó)內(nèi)地方煉廠的開工率并沒有因?yàn)椴裼途o缺而提升。就在上周，山東地?zé)捚骄_工率為43.2%，比一周前還下跌了1.59個(gè)百分點(diǎn)。
“作為地方煉廠，我們現(xiàn)在只能采購(gòu)燃料油來產(chǎn)柴油，因?yàn)榉峙涞降脑头蓊~太少了。”上述山東地?zé)挼闹芟壬f，燃料油占公司原料來源的50%以上。
記者從知情人士那里獲得的數(shù)據(jù)也顯示，包括昌邑、東明、弘潤(rùn)等在內(nèi)的山東地?zé)捒傆?jì)原油加工產(chǎn)能是5600萬噸左右，但能分配到的原油配額只有200萬噸左右。
可是，現(xiàn)在燃料油產(chǎn)出率并不高(100噸燃料油約能產(chǎn)出20噸柴油，而100噸原油產(chǎn)出柴油約37噸左右)，價(jià)格也高起來了。
就在昨天，黃埔港進(jìn)口的高硫原油、新加坡“高硫180”兩種型號(hào)的燃料油報(bào)價(jià)分別為4900元~5200元/噸之間，而相比2010年8月20日的4300元/噸高出了20%以上。若按近期原油價(jià)88美元每桶計(jì)算，目前一噸原油的采購(gòu)成本也只有4239元左右，相比燃料油價(jià)至少便宜近700元。
就在今年10月，部分山東煉廠也遭遇了“拉閘限電”，有些企業(yè)的石油焦產(chǎn)出量在限電當(dāng)日就減少了20%左右，不過對(duì)于地?zé)挼臒捰脱b置影響倒不是很大�！坝捎诘胤綗拸S的柴油不可能突然大幅增產(chǎn)，因而在限電、秋收、捕魚時(shí)期等用油高峰階段，想依靠地?zé)拋韼椭黾邮袌?chǎng)供應(yīng)，也是很不現(xiàn)實(shí)的�！敝型蹲C券研究員芮定坤告訴記者。
國(guó)內(nèi)兩大巨頭產(chǎn)量吃緊
記者從多方渠道了解到，其實(shí)，國(guó)內(nèi)兩大巨頭的柴油產(chǎn)量也不可能在短期內(nèi)有大幅提高。中石油的預(yù)計(jì)是，其11月的每日原油生產(chǎn)量將比10月提高1萬噸，達(dá)到16.8萬噸，增幅6.3%。中石化10月的成品油產(chǎn)量同比去年增加了8.3%，柴油產(chǎn)量同比增加了12.3%左右。兩大公司產(chǎn)能在近期幾乎就到了極限。
芮定坤說道：“柴油的產(chǎn)能很難在一個(gè)月之內(nèi)被突然提高20%以上。一方面煉廠裝置達(dá)不到這么高的負(fù)荷，對(duì)設(shè)備的損耗、施工安全都會(huì)有很大影響。而且也要打亂運(yùn)輸、原料投放等安排�！�
但10月、11月期間10%左右的增產(chǎn)，又難以填補(bǔ)市場(chǎng)突然爆發(fā)出來的需求。
國(guó)金證券研究員劉波表示，在今年9月，有些數(shù)據(jù)表明，未來可能會(huì)出現(xiàn)柴油供應(yīng)不足的問題，“因?yàn)楫?dāng)月的工業(yè)總產(chǎn)值、輕工業(yè)的產(chǎn)值同比增加了26%左右，而作為市場(chǎng)晴雨表的柴油產(chǎn)量?jī)H增加了不到3%。這或許為此后的‘柴油荒’埋下了陰影�！�
今年9月，我國(guó)部分地區(qū)的柴油就有些供不上了。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的柴油產(chǎn)量總計(jì)為1310.9萬噸，同比僅增長(zhǎng)了2.5%，低于汽油、煤油5.6%和3.2%的增幅，也遠(yuǎn)低于用在化工方面的石腦油產(chǎn)量增幅(31%)。
事實(shí)上，有中石化內(nèi)部人士向本報(bào)記者透露，中石化個(gè)別煉廠也受到了“節(jié)能減排”的影響，導(dǎo)致其柴油產(chǎn)出率不高。不過，這種說法并沒有得到中石化集團(tuán)的證實(shí)。該公司下屬一家大型煉廠的高層則向記者表示，企業(yè)在近期確實(shí)與政府就“節(jié)能減排”問題做過反復(fù)溝通，最后的結(jié)果是企業(yè)盡量降低高耗能的化工裝置，而不影響乙烯、煉油的生產(chǎn)。
“現(xiàn)在我們感到壓力很大。”中石化集團(tuán)沿海某省的一位副總向記者坦言，原先該省的柴油銷量約是50多萬噸/月，而現(xiàn)在則提高到了70萬到80萬噸，“應(yīng)該說需求是不會(huì)放大到40%這么多的，主要還是地?zé)捄推渌赖牟裼凸⿷?yīng)不足，將銷售壓力轉(zhuǎn)化到了我們身上。”
在原油價(jià)格穩(wěn)步走高且需求暴增的時(shí)刻，政府確實(shí)需要控制汽柴油的價(jià)格，控制煉廠及銷售商獲取暴利。也可以適時(shí)采取獎(jiǎng)勵(lì)、放開原油管制等方式，來促使地?zé)捚髽I(yè)增加產(chǎn)能的投放，否則國(guó)內(nèi)20%左右的地?zé)挳a(chǎn)能也只是一個(gè)配角了。
即便是在“柴油荒”的日子里，該企業(yè)開工率也僅能達(dá)到60%~70%，相比中石化、中石油接近100%的數(shù)字顯然差很多。當(dāng)市場(chǎng)對(duì)柴油需求突然變大時(shí)，國(guó)內(nèi)兩大石油生產(chǎn)商及地方煉廠的供應(yīng)就顯得捉襟見肘了。如果不放開上游原料供應(yīng)，柴油將有可能年年“荒”。
原油突漲致燃料油走高
卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒稱，實(shí)際上國(guó)內(nèi)地方煉廠的開工率并沒有因?yàn)椴裼途o缺而提升。就在上周，山東地?zé)捚骄_工率為43.2%，比一周前還下跌了1.59個(gè)百分點(diǎn)。
“作為地方煉廠，我們現(xiàn)在只能采購(gòu)燃料油來產(chǎn)柴油，因?yàn)榉峙涞降脑头蓊~太少了。”上述山東地?zé)挼闹芟壬f，燃料油占公司原料來源的50%以上。
記者從知情人士那里獲得的數(shù)據(jù)也顯示，包括昌邑、東明、弘潤(rùn)等在內(nèi)的山東地?zé)捒傆?jì)原油加工產(chǎn)能是5600萬噸左右，但能分配到的原油配額只有200萬噸左右。
可是，現(xiàn)在燃料油產(chǎn)出率并不高(100噸燃料油約能產(chǎn)出20噸柴油，而100噸原油產(chǎn)出柴油約37噸左右)，價(jià)格也高起來了。
就在昨天，黃埔港進(jìn)口的高硫原油、新加坡“高硫180”兩種型號(hào)的燃料油報(bào)價(jià)分別為4900元~5200元/噸之間，而相比2010年8月20日的4300元/噸高出了20%以上。若按近期原油價(jià)88美元每桶計(jì)算，目前一噸原油的采購(gòu)成本也只有4239元左右，相比燃料油價(jià)至少便宜近700元。
就在今年10月，部分山東煉廠也遭遇了“拉閘限電”，有些企業(yè)的石油焦產(chǎn)出量在限電當(dāng)日就減少了20%左右，不過對(duì)于地?zé)挼臒捰脱b置影響倒不是很大�！坝捎诘胤綗拸S的柴油不可能突然大幅增產(chǎn)，因而在限電、秋收、捕魚時(shí)期等用油高峰階段，想依靠地?zé)拋韼椭黾邮袌?chǎng)供應(yīng)，也是很不現(xiàn)實(shí)的�！敝型蹲C券研究員芮定坤告訴記者。
國(guó)內(nèi)兩大巨頭產(chǎn)量吃緊
記者從多方渠道了解到，其實(shí)，國(guó)內(nèi)兩大巨頭的柴油產(chǎn)量也不可能在短期內(nèi)有大幅提高。中石油的預(yù)計(jì)是，其11月的每日原油生產(chǎn)量將比10月提高1萬噸，達(dá)到16.8萬噸，增幅6.3%。中石化10月的成品油產(chǎn)量同比去年增加了8.3%，柴油產(chǎn)量同比增加了12.3%左右。兩大公司產(chǎn)能在近期幾乎就到了極限。
芮定坤說道：“柴油的產(chǎn)能很難在一個(gè)月之內(nèi)被突然提高20%以上。一方面煉廠裝置達(dá)不到這么高的負(fù)荷，對(duì)設(shè)備的損耗、施工安全都會(huì)有很大影響。而且也要打亂運(yùn)輸、原料投放等安排�！�
但10月、11月期間10%左右的增產(chǎn)，又難以填補(bǔ)市場(chǎng)突然爆發(fā)出來的需求。
國(guó)金證券研究員劉波表示，在今年9月，有些數(shù)據(jù)表明，未來可能會(huì)出現(xiàn)柴油供應(yīng)不足的問題，“因?yàn)楫?dāng)月的工業(yè)總產(chǎn)值、輕工業(yè)的產(chǎn)值同比增加了26%左右，而作為市場(chǎng)晴雨表的柴油產(chǎn)量?jī)H增加了不到3%。這或許為此后的‘柴油荒’埋下了陰影�！�
今年9月，我國(guó)部分地區(qū)的柴油就有些供不上了。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的柴油產(chǎn)量總計(jì)為1310.9萬噸，同比僅增長(zhǎng)了2.5%，低于汽油、煤油5.6%和3.2%的增幅，也遠(yuǎn)低于用在化工方面的石腦油產(chǎn)量增幅(31%)。
事實(shí)上，有中石化內(nèi)部人士向本報(bào)記者透露，中石化個(gè)別煉廠也受到了“節(jié)能減排”的影響，導(dǎo)致其柴油產(chǎn)出率不高。不過，這種說法并沒有得到中石化集團(tuán)的證實(shí)。該公司下屬一家大型煉廠的高層則向記者表示，企業(yè)在近期確實(shí)與政府就“節(jié)能減排”問題做過反復(fù)溝通，最后的結(jié)果是企業(yè)盡量降低高耗能的化工裝置，而不影響乙烯、煉油的生產(chǎn)。
“現(xiàn)在我們感到壓力很大。”中石化集團(tuán)沿海某省的一位副總向記者坦言，原先該省的柴油銷量約是50多萬噸/月，而現(xiàn)在則提高到了70萬到80萬噸，“應(yīng)該說需求是不會(huì)放大到40%這么多的，主要還是地?zé)捄推渌赖牟裼凸⿷?yīng)不足，將銷售壓力轉(zhuǎn)化到了我們身上。”
在原油價(jià)格穩(wěn)步走高且需求暴增的時(shí)刻，政府確實(shí)需要控制汽柴油的價(jià)格，控制煉廠及銷售商獲取暴利。也可以適時(shí)采取獎(jiǎng)勵(lì)、放開原油管制等方式，來促使地?zé)捚髽I(yè)增加產(chǎn)能的投放，否則國(guó)內(nèi)20%左右的地?zé)挳a(chǎn)能也只是一個(gè)配角了。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（苒兒）