受到國際油價持續大幅下跌以及國內資源如期到貨的雙重夾擊，國內一度“嚴防死守”的柴油荒出現松動。根據易貿資訊的統計數據，11月17日，山東地煉的-10#柴油庫車提價為8050元/噸，比11月15日的最高價8100元/噸下跌了50元。不少煉廠人士證實，目前各煉廠掛牌價及成交價均較前期高位時回落了50-150元/噸。
業內人士指出，若國際油價持續保持目前跌勢，國內柴油供應不斷到位，柴油荒或會提前緩解，屆時，柴油價格下跌是“遲早的事情”。
不過，值得注意的是，距離10月26日國家發改委上調成品油售價18個工作日之后，國際原油價格再度沖破4%的“敏感神經”，但尚未滿足連續22個工作日的法定條件。易貿資訊預計，若在未來一周時間內，國際油價守穩每桶82美元，則11月24日將再度面臨調價窗口開啟時間。而在當前國內通脹壓力巨大的情況下，成品油價格是否會再度調整目前仍存有變數。
據統計，11月18日，全國柴油批發均價為8128元/噸，比全國最高零售均價高出約600元/噸，批零倒掛現象仍十分嚴重。不過一些社會貿易商也紛紛表示，自上周末開始，一些煉廠出貨明顯走淡，庫存走高。國家有關部門決定聯手穩定物價以及國際市場原油價格連續4天一路向下，似乎為當前高燒不退的柴油荒澆了一盆冷水。
供貨商及社會貿易商開始由前期惜售轉為觀望態度，不難想象，倘若后期柴油供應逐步到位，隨著市場資源增多，柴油價格有大幅下跌空間，前期惜售的供應商可能會引發一波拋壓嚴重的下跌浪潮。
記者了解到，從對國內成品油市場最為敏感的山東煉廠看，柴油價格的微弱回落反映出市場目前觀望氣氛濃厚，隨著華東、廣東沿海及陜西煉廠柴油價格也跟風微降，一度高燒至每噸萬元的云貴和川渝地區柴油批發價也出現下滑，重慶地區的柴油市場價已從12000元/噸跌至10000元/噸。這意味著國內柴油市場的供應格局已悄然發生變化。
隨著柴油消費逐漸進入淡季，兩大石油巨頭紛紛出臺舉措，鼓勵煉廠加工柴油，市場資源不斷充足后，12月柴油荒或將逐漸緩解。