繼神華煤制油化工有限公司、神華鄂爾多斯煤制油分公司獲得成品油批發經營資格后，伊泰B旗下煤制油公司日前也宣告獲得成品油批發經營資格。分析人士對中國證券報表示，這對新型煤化工產業發展意義重大，雖然神華和伊泰的煤制油項目都還未宣告進入商業運營，實際產出也不多，但成品油批發資質的獲得意味著煤制油已跨越商業化的政策門檻。
商業化有待時日
根據伊泰B剛發布的2009年年報，公司持股80%的煤制油公司去年累計生產各類油品24,410噸，利用余熱的發電裝置累計發電1,539萬度，年度虧損67.45萬元。
伊泰煤制油公司正在進行48萬噸/年煤基合成油項目（一期16萬噸）的試生產。該項目2009年3月一次開車成功后不久就因裝置起火被迫停車，8月20日二次開車正式啟動，9月17日產出合格成品油，實現了裝置負荷在60%至80%之間的長周期運轉。截至2009年底，各裝置已穩定運行2500多小時，日平均出油量320多噸，主要產品包括柴油、石腦油和LPG（液化石油氣）。
根據亞化咨詢提供的數據，神華集團的100萬噸煤制油項目如果實現穩定運營并達產后，那么每年可投放到市場的商品量將大約為71萬噸柴油、25萬噸石腦油和10萬噸LPG。
去年12月底，我國煤間接液化自主技術產業化首個項目潞安集團16萬噸煤基合成油示范項目正式“出油”，出油裝置的主要產品包括柴油、石蠟、石腦油等。
“現在煤制油產出的產品與石化路線產出的產品相比完全一樣，品質甚至更高，因此下游用戶不會拒絕接受煤制油產品。”亞化咨詢人士說。
不會沖擊成品油市場
神華和伊泰的煤制油項目目前都還處于試運行階段，其產品還不能商業銷售。獲得了成品油批發資質，意味著未來進入商業運營的政策門檻已消除。“雖然神華并未公布其煤制油項目目前的產量，但相信并不大，伊泰的產出量就更少了，所以不會對國內的成品油銷售市場造成沖擊。”亞化咨詢人士說。
有業內人士指出，即使獲得了成品油批發資質，煤制油項目也只可能在區域市場上有自己的銷售網絡，不可能在全國范圍內建設銷售網絡，這些公司肯定在與中石油、中石化探討合作的方式。
由于神華煤制油項目尚未投入商業運營，因此尚無法得知其實際成本究竟有多高。樂觀的煤化工行業人士認為，在現有的原油價格和國內成品油定價機制之下，煤制油項目如果能大規模投產其利潤將是可觀的。“畢竟煤價相比油價太便宜了，成品油價格完全可以覆蓋煤制油能耗、水耗等諸多成本。”亞化咨詢人士說。
2010年，伊泰B將把煤制油項目作為公司產業升級、結構轉型和提高發展質量與效益的主攻方向，做好年產16萬噸煤制油裝置安全穩定運行和效益提升，并研究探索二期商業化放大的規劃與報批工作。
據悉，有神華和伊泰兩個先例，兗礦、潞安等其他煤制油項目也在積極申請獲得成品油批發資質。