2月25日，橡膠主力合約RU1005以下跌1.5%報收，但這并不能掩蓋其近期在各期貨品種中的搶眼表現(xiàn)。
在央行連續(xù)收緊流動性的背景下，橡膠RU1005合約在近八個交易日仍獲得11.52%的漲幅。“橡膠品種的表現(xiàn)在弱市里似乎有點瘋狂。”北京一位橡膠貿(mào)易商感慨說。現(xiàn)貨價格方面，廣發(fā)期貨提供的數(shù)據(jù)表明，來自泰國產(chǎn)區(qū)的天然橡膠到中國主要港口價格已經(jīng)漲至3300美元/噸，而在去年12月時，這個價格保持在2700美元/噸左右。
綜合市場各方的看法，誘發(fā)這波上漲的因素主要是國內(nèi)橡膠主產(chǎn)區(qū)云南省的干旱天氣以及預期中國汽車銷售市場繼續(xù)保持2009年的火熱行情。
合約飆升炒作所為？
作為我國橡膠主產(chǎn)區(qū)之一，去年云南的橡膠產(chǎn)量達30.2萬噸。由于云南近段時間以來的持續(xù)干旱天氣，市場擔心會對其4月即將到來的割膠造成影響。
不過，在南華期貨研究員金曙光看來，云南干旱只是多頭一個炒作因素，割膠時間可能會造成一點影響，但國內(nèi)產(chǎn)量在今年會出現(xiàn)增長，因此對供需情況不會有很大影響。
“中國橡膠需求70%依賴進口，此前曾有預測數(shù)據(jù)稱，中國在2009年的橡膠需求是590萬噸，即使以這個數(shù)據(jù)為參考標準，云南市場的干旱影響力不算大。”瑞達期貨成都營業(yè)部周映洲告訴記者。
此外，中國汽車市場持續(xù)旺銷，也是橡膠品種的多頭資金極力向市場“兜售”的美好愿景。
“今年我國汽車銷售量預計能達到1600萬輛左右，因為在二三線城市普及汽車的趨勢不會改變。”上海一位基金公司汽車行業(yè)研究員曾告訴記者。
不過，國信證券輪胎行業(yè)研究員陳愛華則表示，汽車熱銷導致輪胎的需求上升，進而能帶動橡膠價格持續(xù)攀升，這一分析邏輯正確，但結(jié)果卻是錯誤的。
“我們測算過今年汽車的銷售，帶動輪胎需求的增長在10%左右。從以往各年份的情況分析，這樣的增長幅度只需中間環(huán)節(jié)減少一點庫存就完全可以保證供需平衡。因此這應該看作是多頭意欲在橡膠供給淡季拋出的一個炒作由頭而已。”她說。
交易清淡
現(xiàn)貨市場價格上漲，但交易量卻在迅速萎縮。雖然未能掌握全部市場的具體現(xiàn)貨交易量數(shù)據(jù)，但廣發(fā)期貨從各方獲得的信息表明：目前各地貨量較為充足，商談氣氛不濃。
三個可供借鑒的數(shù)據(jù)是，2月25日，中橡商務網(wǎng)的匯總顯示，昆明市場的全乳膠品種的掛單量為1361噸，而成交量僅為573噸，成交均價為24954元/噸。廣州市場的濃縮乳膠掛單量為50噸，而成交量僅為10噸。海口交易市場中，全乳膠、濃縮乳膠、子午輪胎膠等11個品種的掛單量為451噸，而成交量僅為75噸。