日本橡膠工業協會把2010年作為行業艱難渡過危機、迎接復蘇的一年。由于日本國內經濟不振，汽車工業仍恢復乏力，橡膠行業要完全恢復往日水平，尚需時日。
受世界金融危機的影響，2009年日本輪胎國內需求由前一年的1.28億條，同比下降4%；生產量由1.82億條，同比下降2.1%，退回到20年前的生產水平。在其他橡膠制品中，膠帶減產24%，膠管減產35.3%，制品減產37.1%。橡膠工業用膠量由164萬噸減到120萬噸，下降26.8%。
日本橡膠工業協會預測，2010年日本輪胎需求可達1.09億條，同比增長6.8%。其中乘用輪胎8201萬條，輕卡輪胎1675萬條，載重輪胎495萬條，分別增長8.0%、3.8%和6.7%。預計輪胎產量為1.47億條，增長6.8%。非輪胎橡膠制品的膠帶增長3.4%，膠管增長20.4%，制品增長9.4%。橡膠工業用膠量回升至128萬噸，全國橡膠消耗量（包括非橡膠工業用膠在內）將達160萬噸。
對于全球長期短缺、受危機影響不大的工程子午巨胎市場而言，世界四大企業中的兩家在日本，產能占到全球總產能的40%-50%，2010年將是該行業從恢復性生產走上快速增長的一年。普利司通投資285億日元在日本北九州市新建的大型工程胎生產廠經過3年建設，在2009年6月提前投產。由于市場供不應求，普利司通決定再投入295億日元著手建設二期工程，到2012年日耗膠能力可達到80噸。此外，橫濱橡膠的尾道工程大胎廠也在完成了第三期擴建之后，開始第四期擴建。預計2010年日本工程輪胎的產量會有較大增長。
盡管如此，占橡膠產品需求70%的日本汽車工業仍恢復乏力，2009年由前一年的1157萬輛下滑到約793萬輛，降幅達到31.5%，為31年來第一次跌破800萬輛，預計2010年市場繼續處于低迷狀態，2014年前恐怕難以完全復蘇。
由于日本國內經濟不振，如無特殊的拉動措施，日本橡膠工業要實現2010年的預期目標相當困難。