《輪胎行業準入條件》、《輪胎行業產業政策》等輪胎相關政策預計將于3月底或4月初由工信部發布。政策提出，對輪胎出口加強管理，通過政策引導與市場競爭，到2015年末，輪胎出口占產量的30%-35%。業內分析認為，我國輪胎出口遭遇的貿易壁壘將長期存在，要實現文件提出的這一目標，除了行業自身的努力，還需要相關配套政策的支持。
出口形勢嚴峻
數據顯示，2009年中國輪胎總產量較2008年增長18%，至6.55億條。據中國橡膠工業協會統計的44家會員企業數據，2009年出口量占總產量的40.7%，與2008年相比有所下降。中國橡膠工業協會會長范仁德表示，輪胎特保案的影響當年并沒有明顯體現，而今年將是我國輪胎產業受影響最嚴重的一年，出口形勢不容樂觀。
據預測，輪胎特保案對2009年輪胎出口的負面影響是1000萬條，而2010年是3000萬條。除了美國特保，歐盟對進口輪胎實行環保壁壘也將影響中國輪胎出口。國際橡膠研究組織秘書長埃文斯表示，中國輪胎遭遇的貿易壁壘將長期存在。分析人士認為，今年輪胎出口占產量的比重還將進一步下降，為了使得出口比例不低于文件提出的目標，應當出臺相應的配套政策。
文件提出，充分發揮關稅對產業發展的引導作用，科學制定輪胎產品和輪胎生產原料進口關稅稅率，統籌兼顧輪胎工業與相關產業的發展。范仁德則建議，取消輪胎出口關稅;同時對橡膠進口實施零關稅，支持國內企業到境外去發展天然橡膠事業，以降低輪胎企業的生產成本。
一位外國輪胎企業的人士說，國產輪胎的主要弱項在于技術水平比較差，也容易遭到一些綠色壁壘的制約，為此企業應當加大研發力度，或者引入先進技術。據了解，國外各大輪胎公司的科研經費一般占其銷售收入的3%-5%。
企業積極應對
面對出口困境，輪胎企業也在摸索擴大出口的辦法。ST黃海的人士稱，特保案針對的主要是乘用車胎，但是輕卡和SUV不受影響，生產商可以對生產裝置作出適當調整，改變產品結構，突破貿易壁壘。