內(nèi)飾織物趨向針織品
從目前的國際趨勢看，車用紡織品中針織物的市場份額會越來越大。隨著模壓工藝在汽車內(nèi)飾加工中的廣泛應(yīng)用，勢必要求織物具有良好的延伸性和彈性。通過組織結(jié)構(gòu)的選擇，針織物可獲得所需的延伸性和彈性。而機織物由于組織結(jié)構(gòu)的特點，難以滿足這一要求。同時，粗細均勻而堅牢的合成纖維的廣泛采用，也為針織物的發(fā)展提供了良好的契機。另外，從織物的花型變換能力及轉(zhuǎn)換速度來看，針織工藝也明顯優(yōu)于機織工藝。
一般來說，由于汽車內(nèi)飾在整個汽車售價中僅占4%左右，汽車制造商日趨采用高質(zhì)量的內(nèi)飾來達到提高汽車檔次的目的。成本低、回報高，而單層機織物表面缺乏豪華感和舒適性，不適應(yīng)汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢。機織提花絨中的毛絨紗是以襯入的方式交織在地組織中的，毛絨固著牢度差，毛絨在使用過程中易于脫落。而對于針織絨類織物，由于毛絨紗與地組織是以線圈的方式穿套在一起，因而毛絨固著牢度大大提高。同時，從織造成本來看，機織提花絨要高于針織絨類織物。在針織絨類織物中，經(jīng)編絨類織物還將繼續(xù)占優(yōu)勢。
非織造布材料，由于具有良好的成型性、透氣性、耐熱性、阻燃性、拒水性、絕熱性、隔音性及輕量化等特性，使得它在汽車內(nèi)飾件中得到了越來越廣泛應(yīng)用。但是高新技術(shù)的新型纖維材料、非織造復(fù)合加工技術(shù)以及非織造與涂層、層壓復(fù)合技術(shù)的組合應(yīng)用才是推動汽車用非織造布越來越廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵。
增強纖維及其復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用也將增加。自上世紀起，西方一些工業(yè)發(fā)達國就開始用復(fù)合材料來代替金屬材料，并制造了各種汽車零部件。隨著高強玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維等高性能增強材料和一些耐高溫樹酯基體的陸續(xù)出現(xiàn)，構(gòu)成了性能更佳的復(fù)合材料。它雖然技術(shù)難度大，價格高，產(chǎn)量低，但能滿足技術(shù)發(fā)展的需要，因此迅速成長起來。加之一些世界著名的汽車制造商也投入大量人力物力開展了復(fù)合材料技術(shù)和先進復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用研究，并使生產(chǎn)成本進一步降低。復(fù)合材料從制造簡單的汽車非承力零件，進入制造受力構(gòu)件。汽車用復(fù)合材料中的增強纖維用的最多的是玻璃纖維和碳纖維，基質(zhì)材料有熱塑性和熱固性兩類，熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)成本較低，加工工藝簡便，在歐洲有廣泛的市場，如發(fā)動機罩、座椅骨架、電池托架等，也可用作保險桿、儀表板甚至車身殼體。