涂料與油墨
１，建筑領域
建筑活動直接影響最終用途市場，是涂料需求的主要驅動力。這些最終用途市場大約占總需求的70％，到目前為止建筑是全行業最大的消費。建筑涂料需求受到多種因素。三個最突出的因素是整體經濟活動，建設水平和最終用途產品的制造數量。在整體經濟活動中國內生產總值是最好的衡量指標。作為一個經驗法則，建筑涂料的銷售往往遵循國內生產總值。在拉丁美洲和世界其它市場經歷了國內生產總值伴隨建筑涂料消費量下降。最近datamonitor的數據顯示在歐洲和北美下降，亞太地區略有增長，鉆石涂料中國銷售的顯著增長非常突出，通過伙伴派蘭涂料位于廣東。全球每年用于建筑保護和住宅結構、商業設施和民用基礎設施產品是67億美元，占CAS市場的47％。由于獲得貸款的機會有巨大的影響，就不難看出為什么全行業相關產品的需求下降，這個特殊部分隨著近期經濟不景氣已被“重創”。建筑提供了這么多工作，建筑項目是美國和中國刺激包裝業的基石也并不奇怪。未來2-4年的基礎設施項目建筑投入大量資金，改進和或翻新道路，橋梁，學校，廢水處理設施，機場等。僅在美國估計要使用60-70億美元CAS產品。許多這些項目有案可查，但是這么多并不一定代表“新”的業務。然而，地方和州政府正在努力解決尚未解決的預算赤字，必將導致許多項目被推遲。美國的“刺激美元”為目標填充這個空白。但是，歐洲，一個缺乏協調泛歐“刺激”消費方案被認為是阻礙短期內歐洲實現恢復的能力。特別是在北美和西歐，總建筑下降超過百分之十,陶氏公司出售涂料部門業務和SACAL三彩國際收購伊勒蒂森即為市場環境所致。然而在亞太地區反而有點增長。盡管整體增長主要出現在亞太地區，在日本建筑市場的出現了下降趨勢。2008年北美和歐洲商業建筑某種程度上抵消了住宅建筑大幅度下降。盡管刺激消費，2009年看到了在住宅和商業建筑在這兩個方面都有所下降。因此，總的來說建筑業會繼續努力，在明年年初會有好轉。但是，在2010年之前歐洲建筑方面將依然疲軟。總體而言，CAS全行業在2009年建造的消費從2008年開始將減少12-13％，但同期2010年可能略顯去年增加。
２，工業領域
雖然，政府這些巨額開支實際是否達到預期的經濟復蘇還有待觀察，當然希望它穩定---如果不考慮就業水平。產品組裝是未來最大的用戶。這種異構類包括制造業和產品裝配的項目，以及我們日常生活中的電子，家電，家具，玩具等，正如我們知道，產品裝配的不斷遷移是從美國和西歐到低費用歐洲東部地區，中國和印度等。因此，這些新的生產基地已更多地側重于國內消費。無論是作為維護盈利能力必要的行動，還是維持經營積極的手段，企業往往把重點放在降低內部成本的手段上。通過裁員，減薪，減少庫存，工廠關閉，一些公司已被迫降低運營成本和周轉資金的所有要求。許多人開始尋找未來的增長。然而，挑戰是如何發展這一變化的市場。為了解決這個問題，中國一部分包裝業為促進內需來抵消最近的出口下降增加了補貼。直到消費者確信自己的個人情況已經穩定這種情況才會回暖。因此，在CAS產品中產品裝配價值估計在2009年下降13-14％。如果全球經濟逐漸好轉，2010年的下降可能只有這一數額的一半。
３，包裝行業
全行業產品的第三大用戶是18億美元的包裝行業，其中粘合劑占有絕大份額（16億美元）。不過人們已經看到減緩并預計在未來幾年略有增加。隨著經濟的浮動，人們在家里吃飯比過去更頻繁。因此，對加工食品的包裝明顯上升，醫療用品領域包裝也起到推動作用。同時，人們越來越關注可回收性和可持續性的包裝問題，這催生了新材料研究和投資。反過來，這個往往需要新型的粘合劑和涂料。據估計，在CAS產品價值用于包裝將在2009年與2008年持平，在2010年將呈現輕微增加。
４，交通運輸
最后，CAS產品價值為18億美元的交通運輸是全球第四大用戶。雖然可以認為是產品裝配，但是交通運輸所占份額足夠值得單獨提及。正如所預料的，經濟危機對運輸部門的打擊特別大，消費者獲得信貸的信心與也強烈影響產品裝配，在過去一年需求急劇下降沖擊整個行業，并強調其高費用和產能過剩有關的弱點。交通涂料的需求大部分是由汽車和飛機的數量構建。交通涂料的需求一直受到嚴重影響，在這次經濟衰退期間，經驗豐富的交通涂料產量也下降，結果是，許多汽車廠在全球各地通用汽車和克萊斯勒汽車公司破產后關閉。即使是最財力雄厚的汽車制造商也沒有能夠逃脫。由于經濟衰退和H1N1病毒的恐慌，企業和個人旅行也相應減少。全球航空業還采取了“打擊”作為回應，但他們還是重繪時間表，停泊飛機或延遲交付新飛機，以滿足最佳承載率，降低成本。因此，至今年無論波音還是空中客車公司都已經看到了凈訂單顯著下降，以及要求推遲交貨。與2008年相比2009年汽車產量下降至少在8-9％。盡管每年有5％的車輛需求，恢復還是有一點夸張的，到2011年可能會反映在生產水平。但是一個光明的前景可能是公共交通。人們為了應對汽油價格上漲，乘坐公共交通的乘客人數有所增加，并且政府在混合動力客車和高速鐵路系統方面增大投資。在運輸方面，全球汽車市場預計會在2010年增長近10%，北美呈現出明顯的復蘇。重要的是要注意，北美百分比增長部分原因是，市場近3年來嚴重的下跌。這個地區的產量預計大約2015年將達到2007年的水平。歐洲預計將在2010年持平，顯示在此后的幾年溫和上漲。這些預測明顯高度依賴于區域經濟復蘇。
如上所述，在過去一年全球經濟衰退對使用涂料，粘合劑和密封劑關鍵行業有重大不利影響。全球各地的涂料公司已經感受到這個最近的經濟危機的嚴重影響。過去18至24個月來最大的重點是生存。雖然目前尚不清楚政府對投入大量資金是否將產生預期的影響，希望這些行動將影響降到最低，穩定就業，并開始恢復消費者信心。要知道，從經濟衰退的“深淵”重新回到經濟的“制高點”是需要一個長期緩慢的過程。當業界未來2-5年回不到原來的水平，它可能會找到一個新的方法。在建筑涂料方面，能源重點效率和環境的可持續性需要新的全行業產品，以幫助滿足日益嚴格的“綠色”標準。在產品裝配，新材料將取代傳統的玻璃基板，降低成本和重量需要開發新產品。在包裝，正如已經指出的，對可回收和包裝材料的可持續性需要新的CAS產品，以滿足更多的要求。最后，由于石油價格上漲，交通運輸行業需要發展更省油的混合動力汽車，高速火車或飛機的復合材料汽車。對CAS行業來說，新CAS產品創新環保材料需要強勁增長是無可否認的。
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（藍劍）