西格里集團和寶馬集團宣布，其合資公司—西格里碳素纖維汽車有限責任公司將在美國華盛頓州摩西湖開建一個有望成為全球最具成本效益的碳纖維制造廠。
碳纖維生產(chǎn)商西格里集團和汽車制造商寶馬集團已經(jīng)對外宣布，他們的合資公司—西格里碳素纖維汽車有限責任公司（SGL Automotive Carbon Fibers LLC）將在美國華盛頓州摩西湖（Moses Lake, Washington, USA）新開建一個碳纖維制造工廠。該項目初期投資將達到1億美元，預(yù)計將為當?shù)貏?chuàng)造80個就業(yè)機會。
開建新的制造工廠是西格里和寶馬公司合力推廣輕質(zhì)碳纖維塑料（CFRP）用于汽車制造的可行性商業(yè)化策略之一。在摩西湖設(shè)立的碳纖維制造工廠將被專門用于制造寶馬即將推出的特大城市電動車。該款電動車將專用于市區(qū)交通，預(yù)計將在2015年之前以寶馬旗下品牌推出。
總部設(shè)在德國的寶馬和西格里公司都表示，決定在摩西湖興建碳纖維制造廠主要是考慮到在華盛頓州便利的可再生能源（主要是水電供應(yīng)）條件，和具備競爭力的能源成本。有利的基礎(chǔ)設(shè)施條件，現(xiàn)成的公用設(shè)施，熟練的勞動力，以及與當?shù)卣谇⒌暮献鞣諊汲蔀榇俪山◤S的種種因素。
聚丙烯腈（PAN）基前體，作為完成碳纖維制造所需的原料，將由西格里集團與日本三菱麗陽公司（簡稱為MRC，位于日本大竹Otake）的合資企業(yè)提供。摩西湖工廠負責將聚丙烯纖維轉(zhuǎn)化為碳纖維，然后在位于德國Wackersdorf的第二家合資工廠將這些纖維進一步加工成碳纖維織物。最后，在位于德國蘭茨胡特的寶馬廠址（BMW Group Plant Landshut, Germany）再將碳纖維織物制備成碳纖維復(fù)合材料零部件。
特大城市車輛的組裝將在位于德國萊比錫的寶馬工廠完成，該工廠目前主要承擔是寶馬1系和X1系的建造任務(wù)。
西格里與寶馬在碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域合作多年，雙方結(jié)合自身的核心能力為實現(xiàn)碳纖維在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在2009年10月成立了一家合資公司。該合資公司的業(yè)務(wù)通過兩家下屬公司實施，它們分別是位于美國的西格里碳素纖維汽車有限責任公司（SGL Automotive Carbon Fibers LLC），和德國的西格里汽車纖維有限公司(SGL Automotive Fibers GmbH & Co
KG)。其中，西格里集團持有51％的股份，寶馬集團持有49％。
■全球最具成本效益的碳纖維制造廠
西格里集團首席執(zhí)行官羅伯特.克勒說：“位于美國摩西湖的新廠將在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成為實現(xiàn)碳纖維大規(guī)模生產(chǎn)的一個重要的里程碑。新廠將成為擁有世界先進設(shè)施和技術(shù)，并且最具成本效率的碳纖維加工廠。”而目前，西格里集團已在美國經(jīng)營兩家碳纖維和復(fù)合材料工廠。
“我們認為碳纖維是一種最尖端的材料，”寶馬集團弗里德里希表示。“相信通過我們雙方的共同努力將幫助在城市環(huán)境中實現(xiàn)可持續(xù)的流動性。實施可持續(xù)的行為是我們公司戰(zhàn)略的一部分。我們的工作重點包括整個價值鏈。因此，將來生產(chǎn)碳纖維的需求將主要來自環(huán)境友好的水電能源工程。”
“輕量建設(shè)將成為改善燃油消耗和二氧化碳排放量的可持續(xù)流動性的重要因素之一，而燃油消耗和二氧化碳排放量是高效動力戰(zhàn)略的兩個關(guān)鍵要素”他繼續(xù)說。“通過將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于我國特大城市車輛的構(gòu)件制造，我們在采取可持續(xù)流動性的征程上又向前邁了一大步。將西格里集團精湛的制造工藝和我們在碳纖維復(fù)合材料零部件制造領(lǐng)域積累的專業(yè)知識結(jié)合起來，是我們能夠率先以具備競爭力的成本優(yōu)勢，生產(chǎn)出大量碳纖維增強組件。這一點特別是對于電動車等有關(guān)車輛（如特大城市電動車）至關(guān)重要。”