復(fù)合材料
日本東麗株式會社近日與歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS）簽署一份長期供貨協(xié)議，東麗將向空中客車供應(yīng)碳纖維預(yù)浸料，時間到2025年為止。有日本媒體稱，該協(xié)議的總價值為32億美元。
據(jù)悉，空中客車公司已經(jīng)使用碳纖維復(fù)合材料作為A320系列單通道飛機(jī)、A330/A340遠(yuǎn)程寬體機(jī)以及A380級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的一次和二次結(jié)構(gòu)材料。隨著空中客車公司A350 XWB系列全新遠(yuǎn)程中型寬體客機(jī)的生產(chǎn)，碳纖維應(yīng)用量將大幅增加。該系列飛機(jī)計劃2013年投入運(yùn)營。
東麗公司當(dāng)前擁有三個碳纖維生產(chǎn)基地，分別位于日本愛媛、法國Abidos和美國亞拉巴馬州的Decatur，合計產(chǎn)能1.79萬噸/年，約占全球碳纖維市場的34%。此外，該公司還擁有三個碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)基地，分別是日本的愛媛、石川以及美國華盛頓州的Tacoma。據(jù)悉，東麗公司正考慮在歐洲新建一個碳纖維預(yù)浸料工廠。
東麗公司表示，當(dāng)前其已經(jīng)擁有全球飛機(jī)用碳纖維市場份額的60%。全球碳纖維市場正在以年均10%的速度增長，其中來自航空航天工業(yè)的需求年均增速為25%。
據(jù)悉，空中客車公司已經(jīng)使用碳纖維復(fù)合材料作為A320系列單通道飛機(jī)、A330/A340遠(yuǎn)程寬體機(jī)以及A380級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的一次和二次結(jié)構(gòu)材料。隨著空中客車公司A350 XWB系列全新遠(yuǎn)程中型寬體客機(jī)的生產(chǎn)，碳纖維應(yīng)用量將大幅增加。該系列飛機(jī)計劃2013年投入運(yùn)營。
東麗公司當(dāng)前擁有三個碳纖維生產(chǎn)基地，分別位于日本愛媛、法國Abidos和美國亞拉巴馬州的Decatur，合計產(chǎn)能1.79萬噸/年，約占全球碳纖維市場的34%。此外，該公司還擁有三個碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)基地，分別是日本的愛媛、石川以及美國華盛頓州的Tacoma。據(jù)悉，東麗公司正考慮在歐洲新建一個碳纖維預(yù)浸料工廠。
東麗公司表示，當(dāng)前其已經(jīng)擁有全球飛機(jī)用碳纖維市場份額的60%。全球碳纖維市場正在以年均10%的速度增長，其中來自航空航天工業(yè)的需求年均增速為25%。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（佳）