化工
美國總有些張口閉口可再生能源、又想要美國甩開對外國石油依賴的偽君子。這些人總是急不可待地展示對玉米乙醇的支持，而當(dāng)輿論轉(zhuǎn)向支持甲醇汽油之后，他們就開始使勁地詆毀甲醇汽油。
偽君子們在談到甲醇的時候，總是說它“有毒”。不過他們對經(jīng)過改造的毒性很高的乙醇則緘口不言。他們煞有其事地說纖維素乙醇的成本低于甲醇，還說甲醇的能效其實不如乙醇。如果有誰抱怨乙醇能效不高，這些人又會改口說，乙醇的低效是可以通過改進汽車引擎的設(shè)計來提高的。當(dāng)然他們決不會提到，改進引擎設(shè)計也能提高甲醇燃燒效率�？傊谒麄冄劾铮状季褪菬o藥可救地能效低。他們總是聲稱乙醇經(jīng)濟實用，但卻忽略了三個缺點：首先，乙醇能效非常低，只有在化石燃料價格較低的情況下推廣它才具備可行性；其次，乙醇也只有在美國才具備“可行性”，因為這里的游說攻勢很猛，乙醇得以享受了豐厚的財政補貼和強制使用的政策；最后，人們總是想當(dāng)然地認(rèn)為下一代乙醇燃料成本肯定會降下來。然而對于甲醇，他們從不這么認(rèn)為，因為“甲醇一點也不實用”。那我現(xiàn)在就來說說以上觀點的荒謬之處。
按照目前的情形，甲醇汽油的價格約每加侖1美元。這個價格并不高，而且要知道甲醇可是既沒有享受豐厚的補貼又沒有得到政府扶持的。如果按照百萬英熱單位來算，每百萬英熱單位不受補貼的甲醇汽油價格是17.61美元。相比乙醇，即使享受補貼政策，每加侖還要1.6美元，換算成百萬英熱單位，是每百萬英熱單位21.03美元。
當(dāng)然乙醇的擁躉會告訴你說，纖維素乙醇的商業(yè)推廣蓄勢待發(fā)，肯定會改變這一切。乙醇粉絲還舉例說，有像Fiberight這樣的公司聲稱能造出每加侖僅合1.65美元的纖維素乙醇。但問題在于，他們都不了解，實現(xiàn)這一目標(biāo)是有條件的。如果把甲醇放在同樣的條件下，即用生物質(zhì)當(dāng)原料，并給予高額補貼，甲醇的成本甚至可以降到每加侖不足50美分。然而不幸的是，甲醇沒有這樣的福氣，42位來自農(nóng)業(yè)州的參議員永遠(yuǎn)不會對甲醇說“是”。
乙醇和汽油的粉絲會互相較勁，實際上每加侖乙醇擁有7.6萬百萬英熱單位的能量，遠(yuǎn)低于汽油的每加侖11.5萬百萬英熱單位。但提倡使用乙醇的人們還是會狡辯說：“乙醇的辛烷成分高。所以你可以設(shè)計出壓縮率更高的引擎來提高能效�！钡灰徽f到甲醇，這些人馬上就表示甲醇能效不如乙醇，壓根“忘了”還可以改進引擎這事。
事實上，甲醇只不過沒有乙醇擁有的政治待遇，但我個人認(rèn)為，就全世界長期能源需求來講，甲醇是比乙醇更佳的選擇。我這么說是有原因的。我上面說過，甲醇產(chǎn)業(yè)早在政府用納稅人的錢去補貼乙醇之前就已經(jīng)發(fā)展得很好了。所以說，第一代甲醇無論從技術(shù)還是從成本上都比乙醇有優(yōu)勢，唯一的缺憾就是時運不濟，沒有得到政治輿論上的支持。
生物質(zhì)僅含有30%—50%的纖維素，生物質(zhì)的大部分成分都無法被用于纖維素乙醇的煉制。在經(jīng)過一系列復(fù)雜工序之后，只能提煉出一丁點濃度很稀薄的乙醇，這種乙醇沒法直接使用，還必須得經(jīng)過蒸餾濃縮。當(dāng)然生物質(zhì)中殘留的其他物質(zhì)經(jīng)過干燥可以拿去取暖。但這樣做顯然成本不會低。而且我認(rèn)為，在能源緊缺的未來，能源的百萬英熱含量是最關(guān)鍵的。另外，乙醇還不適合替代餾分油。相反，甲醇可以輕易轉(zhuǎn)化成二甲基乙醚，它才是完美的餾分燃油。中國在這一領(lǐng)域已經(jīng)大大趕超世界水平。美國花幾十億美金去發(fā)展乙醇，而中國則從二甲基乙醚中看到了潛力。
我也并不是因為反對乙醇才一味地力挺甲醇。我看好甲醇并非出于政治立場或者產(chǎn)業(yè)利益，而是從長遠(yuǎn)看，它確實是個不錯的選擇。另外，乙醇制取耗費大量能源，同時乙醇受制于大宗商品市場，所以我不認(rèn)為乙醇是我們擺脫石油依賴的武器。乙醇如今這么風(fēng)光，全靠政府補貼和行政指令。
偽君子們在談到甲醇的時候，總是說它“有毒”。不過他們對經(jīng)過改造的毒性很高的乙醇則緘口不言。他們煞有其事地說纖維素乙醇的成本低于甲醇，還說甲醇的能效其實不如乙醇。如果有誰抱怨乙醇能效不高，這些人又會改口說，乙醇的低效是可以通過改進汽車引擎的設(shè)計來提高的。當(dāng)然他們決不會提到，改進引擎設(shè)計也能提高甲醇燃燒效率�？傊谒麄冄劾铮状季褪菬o藥可救地能效低。他們總是聲稱乙醇經(jīng)濟實用，但卻忽略了三個缺點：首先，乙醇能效非常低，只有在化石燃料價格較低的情況下推廣它才具備可行性；其次，乙醇也只有在美國才具備“可行性”，因為這里的游說攻勢很猛，乙醇得以享受了豐厚的財政補貼和強制使用的政策；最后，人們總是想當(dāng)然地認(rèn)為下一代乙醇燃料成本肯定會降下來。然而對于甲醇，他們從不這么認(rèn)為，因為“甲醇一點也不實用”。那我現(xiàn)在就來說說以上觀點的荒謬之處。
按照目前的情形，甲醇汽油的價格約每加侖1美元。這個價格并不高，而且要知道甲醇可是既沒有享受豐厚的補貼又沒有得到政府扶持的。如果按照百萬英熱單位來算，每百萬英熱單位不受補貼的甲醇汽油價格是17.61美元。相比乙醇，即使享受補貼政策，每加侖還要1.6美元，換算成百萬英熱單位，是每百萬英熱單位21.03美元。
當(dāng)然乙醇的擁躉會告訴你說，纖維素乙醇的商業(yè)推廣蓄勢待發(fā)，肯定會改變這一切。乙醇粉絲還舉例說，有像Fiberight這樣的公司聲稱能造出每加侖僅合1.65美元的纖維素乙醇。但問題在于，他們都不了解，實現(xiàn)這一目標(biāo)是有條件的。如果把甲醇放在同樣的條件下，即用生物質(zhì)當(dāng)原料，并給予高額補貼，甲醇的成本甚至可以降到每加侖不足50美分。然而不幸的是，甲醇沒有這樣的福氣，42位來自農(nóng)業(yè)州的參議員永遠(yuǎn)不會對甲醇說“是”。
乙醇和汽油的粉絲會互相較勁，實際上每加侖乙醇擁有7.6萬百萬英熱單位的能量，遠(yuǎn)低于汽油的每加侖11.5萬百萬英熱單位。但提倡使用乙醇的人們還是會狡辯說：“乙醇的辛烷成分高。所以你可以設(shè)計出壓縮率更高的引擎來提高能效�！钡灰徽f到甲醇，這些人馬上就表示甲醇能效不如乙醇，壓根“忘了”還可以改進引擎這事。
事實上，甲醇只不過沒有乙醇擁有的政治待遇，但我個人認(rèn)為，就全世界長期能源需求來講，甲醇是比乙醇更佳的選擇。我這么說是有原因的。我上面說過，甲醇產(chǎn)業(yè)早在政府用納稅人的錢去補貼乙醇之前就已經(jīng)發(fā)展得很好了。所以說，第一代甲醇無論從技術(shù)還是從成本上都比乙醇有優(yōu)勢，唯一的缺憾就是時運不濟，沒有得到政治輿論上的支持。
生物質(zhì)僅含有30%—50%的纖維素，生物質(zhì)的大部分成分都無法被用于纖維素乙醇的煉制。在經(jīng)過一系列復(fù)雜工序之后，只能提煉出一丁點濃度很稀薄的乙醇，這種乙醇沒法直接使用，還必須得經(jīng)過蒸餾濃縮。當(dāng)然生物質(zhì)中殘留的其他物質(zhì)經(jīng)過干燥可以拿去取暖。但這樣做顯然成本不會低。而且我認(rèn)為，在能源緊缺的未來，能源的百萬英熱含量是最關(guān)鍵的。另外，乙醇還不適合替代餾分油。相反，甲醇可以輕易轉(zhuǎn)化成二甲基乙醚，它才是完美的餾分燃油。中國在這一領(lǐng)域已經(jīng)大大趕超世界水平。美國花幾十億美金去發(fā)展乙醇，而中國則從二甲基乙醚中看到了潛力。
我也并不是因為反對乙醇才一味地力挺甲醇。我看好甲醇并非出于政治立場或者產(chǎn)業(yè)利益，而是從長遠(yuǎn)看，它確實是個不錯的選擇。另外，乙醇制取耗費大量能源，同時乙醇受制于大宗商品市場，所以我不認(rèn)為乙醇是我們擺脫石油依賴的武器。乙醇如今這么風(fēng)光，全靠政府補貼和行政指令。
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（苒兒）