美國海軍“米利厄斯(Milius)”號導彈驅逐艦已經在近戰武器系統、兩聯裝50倍口徑火炮基座以及Mk32水面艦船魚雷管上安裝了遮蓋布(Envelopcovers)，以保護它們應對鹽分、海水和浪花的威脅，這些東西會引起戰艦上層裝備的長期腐蝕。
腐蝕沒有假期
根據政府審計局的報告，腐蝕控制費用是美國軍隊內部最大的一項可控制的維護費用。
•艦船腐蝕不僅使海軍每年耗費數十億美，而且減少了艦船的服役壽命；
•艦船液艙（tank）和空艙（void）的維護和管理對保持艦體壽命是非常必要的；
•海軍使用單覆蓋高固態涂料，可以減少噴涂作業時間，延長金屬壽命。
對海軍打造313艘艦的艦隊滿足國家安全需求的計劃來說，造船只是解決辦法的一部分。對現役艦船進行適當的維護也非常關鍵，可以使這些艦船在服役壽命之內甚至之外都能保持良好的狀態。預防和控制腐蝕以及海水對艦體的破壞早在木質艦船的時代就已經是海軍管理艦隊整個壽命周期中最受關注的問題。
詹姆斯•P•麥克馬納蒙（JamesP.McManamon）少將是華盛頓海軍海上系統司令部負責水面戰的副司令，他告訴《海上力量》：一支艦隊的平均壽命為16.8年。
麥克馬納蒙少將說：“2020年的時候，美國海軍313艘艦船組成的艦隊，75%都是今天的現役艦船。如果我們不對現有的艦隊進行現代化改裝和維護，我們永遠無法實現313艘艦船艦隊的目標。在預算壓力和建造新艦的時限的雙重限制下，我們采購新艦的數量是不可能夠的。”
邁克•威甘德（MikeWiegand）上校是位于圣迭戈的美國太平洋艦隊海軍水面部隊（NavalSurfaceForce,U.S.PacificFleet）負責維護和工程的參謀長助理。他說：“如果談到讓我們的艦船在整個服役周期內保持良好狀態的話，那么腐蝕的控制和預防將是優先度最高的問題。我們艦船執勤的水下環境都非常差。將腐蝕控制在一定水平需要堅持不懈，甚至嚴苛的努力。”
麥克馬納蒙指出，由于多種原因，美國海軍艦船老化的速度正在加快。這些原因包括：艦隊較快的執勤節奏；任務安排不科學；缺乏全面的矯正性維護；一些維護團隊在進行艦體篩查時執行不力等。
他指出，只要艦船存在，腐蝕就不會消失。但是在一些地方，即使一艘艦船存在艦體結構惡化的累積性影響，也不大會被海軍人員所察覺。
根據政府審計局的報告，腐蝕控制費用是美國軍隊內部最大的一項可控制的維護費用。根據2005年LMI政府咨詢（LMIGovernmentConsulting）的一項研究結果，腐蝕費用已經占到了海軍艦船維護支出的25%，每年約為24.4億美元。以2004年數據為基礎，LMI推斷出了2006年和2007年的數據，指出到2006年的時候，腐蝕費用將上漲到38億美元每年，到2007年，這個數字預計將下降到32億美元。
麥克馬納蒙指出，腐蝕費用增加到38億美元主要原因包括維護勞工費用的上漲以及用于商用基地維修（commercialdepotmaintenance）的費用上漲。
他進一步指出：2007年腐蝕費用的下降主要原因在于，16艘艦船退役帶來的勞工費用的下降，雖然商用基地維修和建制內野戰維修的費用上漲帶來腐蝕費用的適度上漲，但是總體費用是減少了。
麥克馬納蒙指出，到目前為止，還沒有艦船因為腐蝕的原因而取消任務的。
然而，根據海軍海上系統司令部發言人凱蒂•羅伯茨（KatieRoberts）的說法，過去兩年中，美國海軍三艘艦船：“佩里”級導彈護衛艦“克拉格林（Klakring）”號和“哈維斯（Hawes）”號以及兩棲攻擊艦“拿騷（Nassau）”號由于腐蝕問題，而被海軍海上系統司令部施加了諸多行動的限制，如在特定的海況下限制航速。
麥克馬納蒙指出，因為腐蝕造成的艦體變薄的情況在一些護衛艦上已經成為了嚴重的問題。海軍正在研究在接下來五年中每年讓3到4艘“佩里”級導彈護衛艦退役。他還透露，目前有一項研究，列出了護衛艦上需要注意的18個區域，并開發了新的預防性維護系統（PMSPreventativeMaintenanceSystem）卡片來保護那些易受腐蝕的區域。
通過綜合運用計劃、程序和技術，海軍正積極對腐蝕宣戰。
威甘德說：“從長期來看，我們仍然需要努力，更好地理解我們的水面艦船維護需求，并拿出更好的技術方案。”“新的水面艦船服役周期管理部（SSLCMASurfaceShipLifeCycleManagementActivity）的成立就是為了實現這個目標。為了使艦船能夠以妥善狀態服完壽命年限，我們需要識別不同時期需要滿足的維護需求，以確保艦船在其整個設計服役壽命周期內都能表現良好。”
他說：“而后我們需要的是通過預算程序獲得足夠的經費。這可以說是我們在維護上面臨著最長期的挑戰。美國海軍大量的艦船都已經達到了服役壽命的中期。從短期來看，我們面對的挑戰是，如何在預算常常不足的情況下，保持艦船的良好戰備狀態，隨時準備好執行各種任務。”
水面艦船服役周期管理部成立于2009年5月，成立之初這個部門只有20名工作人員，現在隨著機構的擴展，工作人員已經達到了58人。
威甘德說：“海軍海上系統司令部已經成立了腐蝕控制指導小組（CorrosionControlAssistanceTeams），該小組的任務是利用技術專長和特種裝備幫助艦船應對腐蝕。”
兩年之前，海軍海上系統司令部啟動了一項計劃，與美國船舶局（ABSAmericanBureauofShipping）聯合對艦船的結構和腐蝕狀況進行調查。麥克馬納蒙指出，這些調查大部分集中于艙底、液艙（如燃油艙和海水壓艙物）和空艙（沒有任何目的僅僅是艦體的一部分結構而已）。這些調查研究了像鋼鐵變薄之類的腐蝕現象的原因。根據計劃，目前完成調查的有4艘艦船，還有10艘艦船正在調查當中，預計于2010年完成。
麥克馬納蒙說：“我們進行調查的目標在于，告訴海軍作戰部長，原先設計為30年服役壽命的艦船是否能夠真正服役30年，是否會因為維護和運作困難，而造成這樣的局面：艦船上的設備還可以服役14年，而這艘艦船只有6年的壽命而已了。”
威甘德說：“過去3年中，美國海軍已經建立了一個龐大的液艙和空艙數據庫，及時記錄液艙結構和腐蝕的情況，這個數據庫將用于未來的維護計劃。”
麥克馬納蒙少將說：“美國船舶局調查出的數據正在陸續交到我們手中，我們所有的工程級維護計劃，以及預防性維護系統的所有數據，都使得我們的水面艦船服役壽命周期管理工作更上一層樓。”
液艙和空艙的檢查計劃最初只涉及到弗吉尼亞州諾福克海軍基地的航空母艦和其它一些艦船，但是后來擴展美國東西海岸的多種艦船。成為美國海軍水面艦船總體服役壽命周期管理的一個組成部分。
麥克馬納蒙說：“我們看到，第一艘艦船在恰當的時間進行了恰當的維護之后，省去了27.1萬美元的費用，維護的成本效益是很高的。”
他指出，對艦船的反腐蝕工作進行緊密的跟蹤掌握，如經常進行液艙和空艙檢查，對艦船服役壽命周期管理非常重要。如果不能及時掌握艦船液艙和空艙的狀況，原來可以很容易處理的問題也可能會變得麻煩起來。美國海軍現正利用一個軟件項目來跟蹤每艘艦的艦體狀況，根據艦船舷號編列液艙狀況數據庫，以及時進行維修和保養。
麥克馬納蒙少將說：“我正尋求將這個計劃整合為一個一級的維護計劃。只有通過這樣的方式，我們才能讓現役艦船很好地服役下去。另一方面，我也需要滿足系統生產的需求。如果我可以做到這兩點，我就可以將腐蝕產生的費用保持在較低的水平上。”
海軍海上系統司令部已經為船塢登陸艦制定了一份《腐蝕控制液艙和空艙預防防護計劃（CorrosionControlTankandVoidPreservationFieldingPlan）》，且已落實，在接下來7個月中，該計劃將擴展到海軍整個水面艦隊。
威甘德透露，美國海軍正在進行高固態涂料（high-solidpaints）和單覆蓋涂料（single-coatpaints）技術的試驗。
他說：“噴涂在腐蝕控制措施中是最費錢的一項。”