臺灣工研院布局新世代航太級碳纖維材料，2009年7月與美國最大航空零組件制造商勢必銳（SPIRIT AeroSystems）簽約，雙方將合作開發新一代碳纖維，目標達到重量減少10％，強度增加40％，飛行器減重30％，每年節省100萬美元油耗。協助國內相關業者進軍航太級材料領域。
根據國際航空運輸協會研，2010年全球有4萬碳纖維需求量，當碳纖維復合材料使用率提升到50％，飛機重量將減輕30％至40％。勢必銳副總裁暨首席科學家吳洵表示，波音787以及空中巴士350均機身已有50％采用碳纖維，有助減輕機身重量，節省燃油用量。
工研院院長李鐘熙指出，透過勢必銳的協助，國內碳纖維廠商將有機會取得美國聯邦飛行總署（FAA）的認證，突破臺灣碳纖維產業遇到的技術門檻與認證困難，有助臺灣的石化上游、纖維產業以及航太機械工業與國際標準接軌，進入長期被日本壟斷的航太材料高價市場。
吳洵表示，看好臺灣的制造能力以及反應速度，因而選擇與工研院合作。吳洵表示，勢必銳目前占有美國航空零組件60％至70％供應量，未來將借重工研院研發的實力，開發新一代航太碳纖維，且透過工研院技轉國內廠商，可望借重臺廠量產能力，進一步讓碳纖維應用在新一代航空器以及相關領域。
工研材化所副所長彭裕民表示，未來將把雙方研發出的新一代碳纖維復合材料運用在風力發電的葉片，以及高階體育用品與電動車結構件，長期目標則是連結國內石化上游廠、纖維制造廠與航太機械開發等廠商，供應全球航太市場的碳纖維應用材料。
勢必銳4年多前從波音獨立出來，短短時間，員工從8,300人增加到1萬4,000人，目前已是那斯達克的上市公司。勢必是全球最大飛機零組件制造商，波音以及空中巴士均是它的客戶，2007年營業額40億美元。吳洵表示，勢必銳在手訂單已達340億美元，在手訂單已排到7年后。