如果說布局中國市場是PPG橫向發展，那么向自主品牌滲透、低探農用車市場則是縱向發展。顯然，PPG在這兩個方向已經贏得階段性勝利。
在世界各國道路上奔跑的名牌汽車中，每3輛車就有2輛是采用PPG的涂料或采用PPG的技術。
在上海世博會上，中國、美國、法國、俄羅斯等國的展館無一例外的都選用了PPG的涂料。
這家始建于1883年，至今擁有一百多年歷史的企業和世界級的名牌車廠家都有著很深的淵源，幾乎和所有的名牌汽車廠家都有過合作。作為世界領先的涂料、玻璃和化學品制造商，PPG不僅在全球取得了驕人的成績，在中國也是成績不菲。
出戰大捷
PPG公司這家以“PPG”三字示人的全球性涂料企業，在中國的發展步伐一向以穩健著稱。
1994年4月，PPG與天津市政府簽署合作協議在天津經濟技術開發區成立PPG涂料(天津)有限公司，為中國市場提供高品質的汽車涂料和工業涂料。并先后通過收購、合資或獨資的方式，在中國建立了14家工廠，包括正在建設中的張家港樹脂原料廠。
其實，成立PPG涂料（天津）有限公司只是PPG進入中國的開始，PPG在中國的足跡最早可以追溯到1980年，當時我國汽車行業還處在小荷才露尖尖角的時段，PPG就前瞻性地看到了我國市場廣闊的發展前景，成為最早進入中國市場的外資企業之一，并向當時的北京吉普公司供應汽車涂料。
時至今日，PPG在中國的市場上不僅和大眾、通用、梅賽德斯-奔馳、寶馬、東風標致雪鐵龍等世界著名品牌建立了合作關系，同時和奇瑞、海南馬自達等自主品牌建立了長期的合作關系。PPG在中國市場的表現早已超出了初期的預計。
PPG副總裁倪辛迪（CynthiaNiekamp）女士在談到這些年的發展時高興地說：“實際上我們在中國市場的盈利不但實現了我們當時設計的目標，而且還遠遠超出了這個目標，誰也沒有想到中國市場會增長的這么快，在過去的一年半當中，我們的銷售額幾乎是翻了一倍。”
投資擴產
據統計，2009年中國汽車產量已經超過1300萬輛，對汽車涂料的需求達52萬噸左右，其中新車用漆約為27萬噸，修補漆約為10.3萬噸，零部件漆和PVC抗石擊涂料可達14.6萬噸左右，對金融危機下的全球汽車涂料生產企業來說，中國市場的強勁需求無疑是“救命草”。
而據汽車行業保守預測，2010年我國汽車總需求量將為1500萬輛的數字，也證明2010年我國的汽車涂料市場仍將保持火暴的狀態。布局中國市場也必將成為各涂料企業的首選，PPG自然也不例外。
事實上，PPG在中國市場的步伐從來就沒有停止過，從1994年PPG在天津建廠之日起，PPG不斷的在中國市場尋找機會。
機會都是留給有準備的人。一直在中國市場穩扎穩打的PPG抓住了屬于自己的機會。先后在蕪湖、張家港等地建廠，僅最近天津工廠包括水性涂料生產線的擴建就投資1000萬美金。足可以看出其對中國市場的決心和信心。
“PPG對中國市場的未來充滿信心，我們還會不斷的加大對中國市場的投入，尤其是自主品牌方面。”一直在汽車領域工作，多年關注中國市場的倪女士充滿信心地說。
進軍自主品牌
在傳統的觀念中，低端、低價就是自主品牌的代名詞，仿佛在其身上的每一個部位都與高端品牌無關，更何況還要維持成本優勢。
對此，PPG工業公司汽車漆中國區總經理楊衛華表示，盡管大部分自主品牌產品還是以追求成本優勢為主，但許多車企和品牌已經在追求汽車漆的高質量。楊衛華說，在底漆方面，不只大巴與卡車，就連一些農用車企業也開始使用電泳漆了。
其實，PPG在中國汽車漆業務不但服務于傳統的全球客戶，近年來已經把重點放在數量眾多的本土客戶上，支持自主品牌的發展。
實際上，從客戶數量上來講，PPG更多的客戶是本土的品牌。本土品牌有時需要的支持會更大。無論是從產品上，還是施工工藝上以及現場施工上，本土品牌大部分都相對起家較晚，有一些技術體系不太成熟，這樣更有利于PPG發揮優勢，幫助客戶建立一整套技術體系。
目前，中國的自主品牌還處在初級階段，大家考慮最多的還是成本因素，但隨著技術的提高，PPG不但要在產品品質上和施工工藝上做一些節省，同時在供應鏈上也要幫助他們。倪女士特意提到了蕪湖，選擇在蕪湖投資新廠，主要原因是為了更好地服務奇瑞等重要客戶，以此為奇瑞縮短供貨周期、減低成本，同時也有助于PPG更好地服務華南市場。
另外，PPG在張家港建立了主力樹脂的生產廠。也是想把原來進口的東西，本土化生產，這帶來的不僅是成本結構的變化，同時也有反應時間的變化，所以PPG在本土建廠不僅滿足本土企業的成長性，同時也幫助他們節約成本，建立更好的更短的供應鏈。
僅僅這些，對PPG來說還不夠。目前中國的農用車正處在升級換代階段，傳統的農用車防腐性非常差，往往用一年的時間就滿身是銹。PPG敏銳地洞察到這一市場，并針對該市場研發出適合的電泳漆。
目前PPG不僅給重卡市場提供油漆，還給農用車市場提供油漆，而且還是綠色的環保漆。