2002年后，不同地區(qū)對復(fù)合材料的需求都呈現(xiàn)出直線增長的態(tài)勢，特別是亞洲。隨著風(fēng)能和航空航天等高精尖技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在高附加值領(lǐng)域的應(yīng)用將更多。總部位于巴黎的復(fù)合材料推廣組織JEC集團總裁兼首席執(zhí)行官Frédérique Mutel女士近日接受采訪時表示，最近幾年全球需求增長一半都在亞洲，預(yù)計亞洲在全球復(fù)合材料市場所占比重將從本世紀(jì)初的25%提升至2013年的51%。而中國將成為全球復(fù)合材料最活躍、發(fā)展最快的地區(qū)。
亞洲產(chǎn)量五年后翻番
Mutel女士認為，復(fù)合材料發(fā)展的大趨勢是，整個行業(yè)的重心正在從歐美發(fā)達國家轉(zhuǎn)向亞洲。亞洲復(fù)合材料產(chǎn)量高速增長是行業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢之一。
JEC集團最新發(fā)布報告稱，在基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的推動下，亞洲復(fù)合材料產(chǎn)量到2015年有望翻番，達1000萬噸。中國將是推動復(fù)合材料產(chǎn)量增長的主力軍。未來幾年，隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型以及國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，復(fù)合材料在中國將獲得更大發(fā)展。同時，印度在復(fù)合材料方面也蘊藏著不可忽視的增長潛力，汽車等應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展將帶動印度復(fù)合材料行業(yè)成長。此外中東、馬來西亞、越南和印度尼西亞也是高增長潛力的國家和地區(qū)。
Mutel女士指出，一個國家的復(fù)合材料市場規(guī)模與該國的GDP直接相關(guān)。目前美國的復(fù)合材料年人均消費量在10千克左右，日本、德國、英國、法國、意大利、西班牙等國的年人均消費量在5千克上下，中國、巴西、俄羅斯、印度則只有2千克左右。由此來看，中國的復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?
運輸行業(yè)潛力最大
據(jù)Mutel女士介紹，與其他市場不同，亞洲市場中復(fù)合材料最大的應(yīng)用領(lǐng)域為房屋與建筑，其次是電子與電氣產(chǎn)品。用于運輸?shù)谋壤鄬Ρ容^小，只占18%，而美國是31%，歐洲是33%。這表明亞洲地區(qū)復(fù)合材料未來在交通領(lǐng)域應(yīng)用潛力很大。
JEC集團的數(shù)據(jù)顯示，目前北美市場規(guī)模為270萬噸，其三大應(yīng)用領(lǐng)域所占比例分別為：運輸占31%，房屋與建筑占27%，電子與電氣產(chǎn)品占15%；歐洲市場容量為200萬噸，其中運輸占33%，房屋與建筑占21%，電子與電氣產(chǎn)品占13%；亞洲市場容量270萬噸，其中33%為房屋與建筑，23%為電子與電氣產(chǎn)品，18%為運輸；其他地區(qū)市場規(guī)模50萬噸，其中43%為運輸，17%為房屋與建筑，12%為管道與容器。
據(jù)中國國家玻璃鋼制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心常務(wù)副主任張林文介紹，復(fù)合材料在交通運輸中的應(yīng)用包括交通器材、交通設(shè)施兩大類，汽車和正在建設(shè)的高鐵都會大量使用復(fù)合材料。作為輕型材料中的一種，它已成為汽車行業(yè)潛力巨大的節(jié)能降本解決方案。
據(jù)了解，汽車用復(fù)合材料擁有諸多優(yōu)勢，如質(zhì)輕、強度高、耐腐蝕、設(shè)計靈活、易于成型以及制造成本低等，未來復(fù)合材料將作為汽車企業(yè)減重減排、節(jié)能降本的“良方”，將成為傳統(tǒng)金屬材料的最佳替代品而得到廣泛應(yīng)用。
目前汽車內(nèi)飾件已經(jīng)應(yīng)用了天然纖維復(fù)合材料等復(fù)合材料，還有許多新技術(shù)正在開發(fā)中。如為降低發(fā)動機噪聲，增加轎車的舒適性，汽車企業(yè)正著力開發(fā)兩層冷軋板間黏附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發(fā)動機向高速、增壓、高負荷方向發(fā)展的要求，發(fā)動機活塞、連桿、軸瓦已開始應(yīng)用金屬基復(fù)合材料。
向高附加值領(lǐng)域滲透
JEC集團的資料顯示，全球復(fù)合材料的總產(chǎn)值為600億歐元，總量800萬噸，平均單位價格7.2歐元/千克。其中，北美產(chǎn)值占全球36%，產(chǎn)量占35%，平均單價8.2歐元/千克；歐洲、中東和非洲產(chǎn)值占全球33%，產(chǎn)量占22%，平均單位價格8.4歐元/千克；亞洲（不含中東）、澳大利亞和拉美地區(qū)產(chǎn)值占全球31%，產(chǎn)量占43%，平均單價5.5歐元/千克
Mutel女士表示，歐洲和美國的復(fù)合材料平均單價高于亞太地區(qū)，是由于復(fù)合材料本身的技術(shù)密集程度以及高科技應(yīng)用程度不同而造成的。比如，歐洲產(chǎn)量占22%，產(chǎn)值卻占33%。要提升亞洲復(fù)合材料的價值，就要多向風(fēng)能和航空航天這樣的高附加值領(lǐng)域滲透。
Mutel女士指出，就用量來說，現(xiàn)在風(fēng)能只占復(fù)合材料總用量的5%，但增長率驚人，亞洲2004年至今的年增長率高達74%。2008～2014年，航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的使用量將以每年11%的速度增長。雖然目前復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要在北美和歐洲，但亞太地區(qū)的增速最快。亞洲在高附加值應(yīng)用方面，正在大步趕上來。
張林文表示，大飛機上大量應(yīng)用復(fù)合材料是發(fā)展趨勢，不僅內(nèi)飾件可以應(yīng)用，結(jié)構(gòu)件和承力件也可以大量應(yīng)用復(fù)合材料。他說，波音787中復(fù)合材料的用量是51%，空客A380是44%，而中國特種飛機才5%。中國正在攻關(guān)的大飛機將大量應(yīng)用復(fù)合材料。
目前在風(fēng)能葉片上應(yīng)用的復(fù)合材料，多采用以環(huán)氧樹脂為基材的玻纖增強類型。隨著風(fēng)電葉片尺寸的增大，今后可能轉(zhuǎn)向環(huán)氧、碳纖維或預(yù)浸料這樣的復(fù)合材料。另外，順應(yīng)降低材料成本的需要，聚酯/玻纖復(fù)合材料也將得到廣泛應(yīng)用。