塑料
頭枕和扶手都是由透明的Technogel®制成，感覺柔軟舒適。駕駛室座艙的機械操作元件由高級水性涂層原材料Bayhydrol®和Bayhydur®構成的聚氨酯涂層構成，觸感舒適。
在發動機箱內，電纜采用彈性、耐磨、耐介質Desmopan®熱塑聚氨酯包裹。車體和地板零部件采用拋光、淺黃色硬涂層加工完成。
塑料在汽車領域的應用為汽車工業帶來的安全意義更為重要。
上海大眾汽車在其儀表板制造中使用了博祿公司的Daplen熱塑性聚烯烴彈性體（TPO），以良好的沖擊性能確保可靠的安全性能。
世界各地的領先汽車制造商如大眾汽車和歐寶汽車等，都在他們生產的保險桿、儀表板、車門面板、卡車外板等產品中使用了博祿推出的Daplen。
“2008年度風云車型”菲亞特500、斯柯達晶銳和“2009年度風云車型”歐寶Insignia等車型均應用了Daplen。Daplen還應用在最近推出的smartfortwoconcept和寶馬X5系列車型。
為了更便於回收利用，國外有汽車公司采用單一的熱塑性彈性體(TPE)來制造汽車保險杠的面板。據相關報道，目前世界保險杠巿場采用TPE的已經占有53%的份額。
這些全新的應用，都讓汽車可以實現比以往更安全的抗沖擊性能。
滿足更多功能性需求
塑料在汽車領域的廣泛應用，實際上更重要的在於塑料可以滿足相應的功能性需求。
將塑料用於汽車油箱或油管，很重要的一點是材料的耐燃料性與優異的阻隔性能。如今不但石化基塑料可以滿足燃油接觸性的要求，新型的生物塑料同樣可以滿足這一點。
羅地亞聚酰胺公司推出的Fuel’InbyTechnyl®系列新品，基於吹塑成型聚酰胺6和6.6，是為與燃料接觸應用量身打造的解決方案。這一聚酰胺系列產品具有高燃油滲透阻隔性能，并在保持相同部件安全性能的前提下實現30%的減重。該項產品已成功應用於汽車燃油管以及重型摩托車油箱等。
密封及吸聲也是塑料應用功能性的重要體現之一。KRAIBURGTPE的TPE-S系列材料制作成擋風玻璃墊圈具有可靠密封及吸聲性能，是擋風玻璃和鋼材車身的“緩沖區”。KRAIBURGTPE專為汽車應用研發的THERMOLAST®-K之TPE-S系列材料為汽車制造廠商提供可以取代一般塑料的高價值材料。
由於它與特殊粘合劑優異的粘合特性，TPE-S系列材料可以在250℃以內以單色注塑工藝直接粘合在擋風玻璃上面。并且，TPE不需要預干，在注塑之後快速冷卻。如此一來又節省了工時。
更低的成本與優異的成型工藝
與塑料汽車應用密切相關的，不可忽視的還有一點，塑料本身在加工環節有遠低於傳統材料加工的能耗與遠優於傳統技術的便利性。
泰科納Fortron®PPS制造的汽車進氣管獲得SPE“塑料工程師學會”頒發的2009年度汽車類一等獎及年度大獎。該部件由勞士領汽車配件有限公司和聚合物生產商泰科納合作制造，應用於大眾2.0升柴油機發動機。
據介紹，優化的工藝與生產使得用泰科納聚苯硫醚（PPS）制造的汽車進氣管與用鋁材制造的相比，生產成本大致節約25%。生產成本的降低主要得益於以下因素：免除焊接後報廢率的降低，加工步驟的整合，成型周期的縮短以及工序可靠性的提高。而且，獲獎的進氣管比同類鋁制產品輕30%，因此有助於降低燃油的消耗和二氧化碳的排放。
近年來，利用塑料以及特殊的色彩效果實現免噴涂成型也是近年來迅速發展的技術之一。
在CHINAPLAS2010上，贏創展出的TEGOMER®Antiscratch100耐刮擦助劑，被廣泛應用於內飾板、儀表盤等汽車內飾部件的塑料改性，使其具有出色的耐刮擦性能，從而可以減少汽車零部件常常需要進行的表面防刮擦處理。
贏創的聚甲基丙烯酸甲酯模塑料本身就具有高光特性，無需噴漆。這種一步到位的生產工藝較噴漆工藝相比可節省高達40%的生產成本，而免噴漆工藝也避免了可能造成的環境污染。
塑料業供應商做得更多走得更遠
事實上，塑料工業供應商常常并不只是提供汽車工業所需的塑料原料或加工技術，而是同時針對汽車工業所面對的環保要求以及人體安全性提供全方位的解決方案。
在CHINAPLAS2010上，三菱化學海外事業企劃部總經理石渡直明特別介紹了公司展出的VOC采樣袋分析技術。“明年，中國汽車零部件VOC排放標準將實施，三菱化學可以提供全套的檢測、分析、報告技術。目前VOC用采樣袋也已開發出來。該采樣袋所采用的高性能多層膜，是三菱化學的獨有技術。”
三菱化學介紹的Analytic-Barrier是作為汽車內裝飾材料、作業現場、室內住宅測定VOC的專用采樣袋，它是由X-Barrier定做的高性能薄膜。該材料具有多種性能，由於有非吸著、熱封層的壓層，可提高分析的精確度。薄膜本身不會釋放出其他氣體，減少了洗滌處理所需時間；充分利用X-Barrier的阻隔特性，可提高采集到的氣體的保存量；即使設定比以往較低的溫度，也容易熱封；透明度較高；由於薄膜很薄，將樣品放進采集袋後也容易搬運。
作為環保對策之一，生物燃料在汽車領域的應用廣受關注。寶理塑料針對這一用途，專門開發出了有效地、高精度地預測在多種多樣生物燃料中的樹脂的長期壽命的技術。
這個技術由兩個預測技術構成。其中一個技術為預測生物燃料對樹脂的浸透量的技術。第二個技術為在附加應力的情況下到破壞的壽命預測技術。
以前根據汽油單獨或生物燃料單獨實測的資料進行壽命預測，但兩者混合後因為種類繁多、混合比率復雜，很難實測所有情況。正因如此，寶理塑料以破壞過程的速度理論為基礎，確立了預測技術。根據正確的壽命預測進行設計，就能夠最有效地使用塑料。
寶理塑料首次研究的材料為聚甲醛樹脂DURACON和乙醇汽油，但是，這一技術不僅僅適用於這兩種材料，還可以適用於聚酯樹脂、聚酰胺樹脂等。
如果是液體，只要是兩種混合燃料，這一技術什么樣的燃料都可以適用。從這個角度考慮，此技術可以適用於今後出現的以生物柴油燃料為主的來源於生物的各種燃料。
據寶理塑料介紹，這一領域本來需要做大量的實驗，能夠減少實驗次數就可以減輕對環境的負擔。以前用一年以上時間進行實驗才能得到的資料，現在20天左右就能夠預測。
從以上列舉的塑料工業與不同方面汽車應用的相關案例不難看出，塑料之所以能夠在汽車上得到廣泛應用，除了其輕量化能夠帶來的節能性之外，更多時候，還在於塑料能夠同時滿足汽車領域應用所需的功能性。
關注塑料應用為汽車工業帶來輕量化實現節能的同時，關注塑料為汽車工業帶來的其他功能性的變化，可能幫助我們開拓出另一片塑料應用的新天地。
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（苒兒）