在本周舉行的“全國石油和化工行業(yè)經(jīng)濟運行形勢分析會”上，中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會（下稱“聯(lián)合會”）披露了一組上半年石化行業(yè)進出口數(shù)據(jù)，其中，原油和成品油分列進口額最大和出口額增速最快的品種，這一現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認為，成品油大量出口的一大誘因很可能是受到甲醇或甲醇汽油的擠占。
據(jù)聯(lián)合會信息與市場部副主任祝昉介紹，今年上半年，我國進出口貿(mào)易持續(xù)快速增長，上半年石油和化工行業(yè)進出口貿(mào)易總額2199.58億美元，為歷史同期新高，同比增長61.4%。其中，進口額最大的是原油，上半年進口金額667.5億美元，同比增長114%；出口金額增速最快的則是成品油，增速高達101.7%。
“這頗不尋常：一邊是我們不斷擴大原油進口，一邊又是大量成品油出口。這其中，有相當一部分出口的成品油是被甲醇擠跑的。”聯(lián)合會高級分析師馮世良對記者說。
他指出，和普通汽油相比，甲醇的成本只有2000多元，而普通汽油價格卻由于國內(nèi)油價漲幅低于國際而不斷上升，這導致競爭力更強的甲醇或甲醇汽油得以擠占普通汽油份額。
“以山西為例，甲醇出廠價、消費稅、添加劑、調(diào)配成本為5700元，經(jīng)調(diào)和后的甲醇汽油（M15）價格為7000余元，與90號汽油零售價8200元相比還有1200元的差價。”東方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟學家鐘健向本報記者表示，這意味著在同質(zhì)品種的汽油中又有了大約每升0.9元的降價空間，而這一差價是打開市場最有利的武器。
他認為，如果今后國內(nèi)成品油價格水平趨于上升并漲價速度快于甲醇，則甲醇汽油的經(jīng)濟性將進一步凸現(xiàn)。
不過，在低比例國標遲遲未出的情況下，私下添加甲醇或甲醇汽油也在一定程度上擾亂了市場。
“其實在國內(nèi)很多地方，民營加油站向汽油中添加甲醇已是行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。”據(jù)全國醇醚燃料標準化技術(shù)委員會常務(wù)副秘書長降連葆估計，2009年，有近500萬噸甲醇非法而秘密地進入了國內(nèi)成品油市場。
他指出，不法分子將未經(jīng)任何處理的甲醇直接加入汽油中，一方面會導致汽車發(fā)動機零部件被腐蝕、溶脹、損壞，縮短發(fā)動機壽命甚至引發(fā)安全事故；另一方面，非法摻混的甲醇汽油是按純汽油價格銷售，而其熱值又明顯低于純汽油，這也會嚴重損害消費者權(quán)益。
記者注意到，上半年國內(nèi)甲醇產(chǎn)量811萬噸，同比增長53.3%，是增長最快的基礎(chǔ)化學原料之一。