化工
糧食生產(chǎn)燃料乙醇項目存廢最近再次成為話題。事情源于8月9日，中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會（下稱“石油委”）上書國務(wù)院，要求停止以玉米為原料的燃料乙醇加工項目，并取消針對玉米乙醇的補貼及稅收減免政策。
據(jù)其他媒體報道，石油委建言的依據(jù)是“汽車與百姓爭玉米”，導(dǎo)致國內(nèi)今年上半年首次出現(xiàn)玉米凈進口狀況，并大幅推高玉米價格，而玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對于國內(nèi)汽油需求而言微不足道。但在石油委提供給本報記者的調(diào)研報告中，記者并未找到玉米乙醇項目直接導(dǎo)致原料價格上漲的表述。實際表述是，國內(nèi)部分乙醇加工廠為了享受每噸1880元的補貼和免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養(yǎng)殖業(yè)所需的飼料玉米嚴重短缺，從而引發(fā)農(nóng)副產(chǎn)品價格上漲。
燃料乙醇項目不是玉米進口主因
中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰告訴記者，我國目前進口的玉米主要是用作加工飼料，玉米乙醇項目確實加劇了國內(nèi)玉米市場供需不平衡的緊張狀況，但并非我國進口玉米的唯一因素。我國進口玉米與國內(nèi)的玉米實際產(chǎn)量下降關(guān)系緊密。去年，國內(nèi)玉米產(chǎn)量大幅減少，特別是東北產(chǎn)區(qū)因為干旱原因，玉米減產(chǎn)量達到1500萬噸以上。從而造成了我國市場上玉米供應(yīng)偏緊的現(xiàn)狀，再加上社會游資的惡意炒作，抬高了國內(nèi)市場玉米價格，并高于國際市場玉米價格，因此部分企業(yè)動用了玉米進口配額，從國際市場上進口玉米。
國家發(fā)改委2004年審批的能夠以玉米為原料生產(chǎn)燃料乙醇的企業(yè)主要有4家，最初產(chǎn)能為102萬噸，原料以消化陳化糧為主。記者了解到，經(jīng)過并購重組，目前玉米燃料乙醇生產(chǎn)的企業(yè)有5家：中糧生化能源（肇東）有限公司、安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司、廣西中糧生物質(zhì)能源有限公司、吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司和河南天冠集團。其中廣西北海、河南天冠分別以木薯和小麥為原料。改擴建后的年產(chǎn)能達到144萬噸。周修杰表示，部分省份地下燃料乙醇企業(yè)還有相當數(shù)量乙醇產(chǎn)能存在。
玉米乙醇成本偏高嚇跑私煉企業(yè)
相關(guān)人士認為除了國家批準的項目，其他企業(yè)偷煉乙醇的說法根本站不住腳。談到玉米制車用乙醇的成本，他為記者算了筆帳：以黑龍江為例，玉米價格按1850元/噸算，3.5噸玉米出1噸油，除糧食費用，再加上1000多元/噸的加工費和稅收，1噸玉米乙醇的成本大約在6500元－6600元之間。乙醇的銷售價格是90＃汽油的90％，目前90＃汽油市面價格6000多元/噸，因此車用乙醇的價格不到6000元/噸，如此相較，如果沒有補貼，用玉米生產(chǎn)車用乙醇是賠本生意。另外他還透露說，國家已經(jīng)取消固定補貼實施彈性補貼，根據(jù)原料價格和成本測算來決定補貼標準。例如中糧（肇東）享受的補貼僅為800元—900元/噸。
石油委會長趙友山也證實了玉米制乙醇汽油的成本很高，據(jù)他測算，甚至在每噸萬元以上。在沒有利潤的項目怎么會有人“盲目跟風(fēng)”這件事情上他沒有辦法自圓其說。
“玉米與人爭糧的說法不夠嚴謹。”李學(xué)鑫向本報記者表示。他解釋說，玉米制酒精分為無水、優(yōu)級和普級三類。只有含酒精量99.5％及以上的無水酒精才能算作乙醇。酒精行業(yè)的玉米消耗量為1600萬噸－1700萬噸，2009年國內(nèi)玉米產(chǎn)量約為1.6億噸，等于只占全國玉米產(chǎn)量的10％。今年4月國務(wù)院下令2011年前淘汰3萬噸以下的酒精產(chǎn)能，玉米制酒精產(chǎn)能還會進一步下降。李學(xué)鑫透露，去年車用乙醇的產(chǎn)量約為170萬噸，玉米消耗量占全國總產(chǎn)量的比例僅為3%。
對玉米制乙醇項目威脅飼料供應(yīng)，中國玉米網(wǎng)信息中心研究員王保全也提出質(zhì)疑。為控制玉米乙醇項目的盲目發(fā)展，國家于2006年曾對玉米乙醇項目實行了限產(chǎn)，幾年內(nèi)產(chǎn)能沒有太大變化。他告訴記者，玉米乙醇年產(chǎn)120萬噸，按照3噸玉米出1噸乙醇計算，大概消耗不到400萬噸玉米。另外生產(chǎn)1噸玉米乙醇會產(chǎn)生0.8噸的DGS副產(chǎn)品，能被當作蛋白飼料添加進普通飼料，并且1噸DGS比1噸玉米的功效要好。所以算下來，抵兌的玉米飼料用量就更小了。
比起玉米乙醇項目，飼料玉米供給偏緊應(yīng)該跟整個玉米深加工行業(yè)聯(lián)系更緊密，尤其是玉米淀粉。
小小玉米擠兌民營油企下游空間？
針對這起風(fēng)波，外界對代表民營石油行業(yè)利益的石油委呼吁叫停玉米乙醇項目很是納悶。有媒體記者表示，趙友山曾建議將給予玉米乙醇的補貼用于發(fā)展木薯、纖維素等非糧乙醇。對此，記者向趙友山求證時被告知，他沒有做過這樣的建言，叫停玉米乙醇項目純粹是從保障糧食安全、飼料供應(yīng)的角度出發(fā)。作為民營石油行業(yè)協(xié)會，卻突然跨界關(guān)心起糧食安全，目的真得只有那么簡單嗎？
在其他媒體的表述中，石油委稱，玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對于國內(nèi)汽油需求而言微不足道。然而周修杰告訴本報記者，根據(jù)我國車用乙醇汽油相關(guān)標準，是在汽油中加入10%比例的燃油乙醇調(diào)配而成。那么，國家批準的燃料乙醇企業(yè)生產(chǎn)的乙醇就可配制乙醇汽油1440萬噸。2009年我國汽油表觀消費量為6704.9萬噸，如果144萬噸乙醇全部用于配制乙醇汽油，那么以玉米為原料生產(chǎn)的乙醇汽油占我國汽油總消費量的比例可達21.5%。這個比例顯然不能用“微不足道”來形容。
按國家相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過審批的燃料乙醇項目產(chǎn)能由定點地區(qū)的中石油、中石化負責(zé)消納，1440萬噸乙醇汽油的流通，必然會對1440萬噸普通汽油的銷售、儲存造成影響，甚至最終影響到汽油產(chǎn)能。在石油下游領(lǐng)域也處于夾縫中生存的民營企業(yè)自然感受到壓力。這或許才是石油委上書的真正原因？
趙友山向記者表示，國務(wù)院已經(jīng)做了批示。事態(tài)究竟會如何發(fā)展有待進一步關(guān)注。
據(jù)其他媒體報道，石油委建言的依據(jù)是“汽車與百姓爭玉米”，導(dǎo)致國內(nèi)今年上半年首次出現(xiàn)玉米凈進口狀況，并大幅推高玉米價格，而玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對于國內(nèi)汽油需求而言微不足道。但在石油委提供給本報記者的調(diào)研報告中，記者并未找到玉米乙醇項目直接導(dǎo)致原料價格上漲的表述。實際表述是，國內(nèi)部分乙醇加工廠為了享受每噸1880元的補貼和免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養(yǎng)殖業(yè)所需的飼料玉米嚴重短缺，從而引發(fā)農(nóng)副產(chǎn)品價格上漲。
燃料乙醇項目不是玉米進口主因
中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰告訴記者，我國目前進口的玉米主要是用作加工飼料，玉米乙醇項目確實加劇了國內(nèi)玉米市場供需不平衡的緊張狀況，但并非我國進口玉米的唯一因素。我國進口玉米與國內(nèi)的玉米實際產(chǎn)量下降關(guān)系緊密。去年，國內(nèi)玉米產(chǎn)量大幅減少，特別是東北產(chǎn)區(qū)因為干旱原因，玉米減產(chǎn)量達到1500萬噸以上。從而造成了我國市場上玉米供應(yīng)偏緊的現(xiàn)狀，再加上社會游資的惡意炒作，抬高了國內(nèi)市場玉米價格，并高于國際市場玉米價格，因此部分企業(yè)動用了玉米進口配額，從國際市場上進口玉米。
國家發(fā)改委2004年審批的能夠以玉米為原料生產(chǎn)燃料乙醇的企業(yè)主要有4家，最初產(chǎn)能為102萬噸，原料以消化陳化糧為主。記者了解到，經(jīng)過并購重組，目前玉米燃料乙醇生產(chǎn)的企業(yè)有5家：中糧生化能源（肇東）有限公司、安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司、廣西中糧生物質(zhì)能源有限公司、吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司和河南天冠集團。其中廣西北海、河南天冠分別以木薯和小麥為原料。改擴建后的年產(chǎn)能達到144萬噸。周修杰表示，部分省份地下燃料乙醇企業(yè)還有相當數(shù)量乙醇產(chǎn)能存在。
玉米乙醇成本偏高嚇跑私煉企業(yè)
相關(guān)人士認為除了國家批準的項目，其他企業(yè)偷煉乙醇的說法根本站不住腳。談到玉米制車用乙醇的成本，他為記者算了筆帳：以黑龍江為例，玉米價格按1850元/噸算，3.5噸玉米出1噸油，除糧食費用，再加上1000多元/噸的加工費和稅收，1噸玉米乙醇的成本大約在6500元－6600元之間。乙醇的銷售價格是90＃汽油的90％，目前90＃汽油市面價格6000多元/噸，因此車用乙醇的價格不到6000元/噸，如此相較，如果沒有補貼，用玉米生產(chǎn)車用乙醇是賠本生意。另外他還透露說，國家已經(jīng)取消固定補貼實施彈性補貼，根據(jù)原料價格和成本測算來決定補貼標準。例如中糧（肇東）享受的補貼僅為800元—900元/噸。
石油委會長趙友山也證實了玉米制乙醇汽油的成本很高，據(jù)他測算，甚至在每噸萬元以上。在沒有利潤的項目怎么會有人“盲目跟風(fēng)”這件事情上他沒有辦法自圓其說。
“玉米與人爭糧的說法不夠嚴謹。”李學(xué)鑫向本報記者表示。他解釋說，玉米制酒精分為無水、優(yōu)級和普級三類。只有含酒精量99.5％及以上的無水酒精才能算作乙醇。酒精行業(yè)的玉米消耗量為1600萬噸－1700萬噸，2009年國內(nèi)玉米產(chǎn)量約為1.6億噸，等于只占全國玉米產(chǎn)量的10％。今年4月國務(wù)院下令2011年前淘汰3萬噸以下的酒精產(chǎn)能，玉米制酒精產(chǎn)能還會進一步下降。李學(xué)鑫透露，去年車用乙醇的產(chǎn)量約為170萬噸，玉米消耗量占全國總產(chǎn)量的比例僅為3%。
對玉米制乙醇項目威脅飼料供應(yīng)，中國玉米網(wǎng)信息中心研究員王保全也提出質(zhì)疑。為控制玉米乙醇項目的盲目發(fā)展，國家于2006年曾對玉米乙醇項目實行了限產(chǎn)，幾年內(nèi)產(chǎn)能沒有太大變化。他告訴記者，玉米乙醇年產(chǎn)120萬噸，按照3噸玉米出1噸乙醇計算，大概消耗不到400萬噸玉米。另外生產(chǎn)1噸玉米乙醇會產(chǎn)生0.8噸的DGS副產(chǎn)品，能被當作蛋白飼料添加進普通飼料，并且1噸DGS比1噸玉米的功效要好。所以算下來，抵兌的玉米飼料用量就更小了。
比起玉米乙醇項目，飼料玉米供給偏緊應(yīng)該跟整個玉米深加工行業(yè)聯(lián)系更緊密，尤其是玉米淀粉。
小小玉米擠兌民營油企下游空間？
針對這起風(fēng)波，外界對代表民營石油行業(yè)利益的石油委呼吁叫停玉米乙醇項目很是納悶。有媒體記者表示，趙友山曾建議將給予玉米乙醇的補貼用于發(fā)展木薯、纖維素等非糧乙醇。對此，記者向趙友山求證時被告知，他沒有做過這樣的建言，叫停玉米乙醇項目純粹是從保障糧食安全、飼料供應(yīng)的角度出發(fā)。作為民營石油行業(yè)協(xié)會，卻突然跨界關(guān)心起糧食安全，目的真得只有那么簡單嗎？
在其他媒體的表述中，石油委稱，玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對于國內(nèi)汽油需求而言微不足道。然而周修杰告訴本報記者，根據(jù)我國車用乙醇汽油相關(guān)標準，是在汽油中加入10%比例的燃油乙醇調(diào)配而成。那么，國家批準的燃料乙醇企業(yè)生產(chǎn)的乙醇就可配制乙醇汽油1440萬噸。2009年我國汽油表觀消費量為6704.9萬噸，如果144萬噸乙醇全部用于配制乙醇汽油，那么以玉米為原料生產(chǎn)的乙醇汽油占我國汽油總消費量的比例可達21.5%。這個比例顯然不能用“微不足道”來形容。
按國家相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過審批的燃料乙醇項目產(chǎn)能由定點地區(qū)的中石油、中石化負責(zé)消納，1440萬噸乙醇汽油的流通，必然會對1440萬噸普通汽油的銷售、儲存造成影響，甚至最終影響到汽油產(chǎn)能。在石油下游領(lǐng)域也處于夾縫中生存的民營企業(yè)自然感受到壓力。這或許才是石油委上書的真正原因？
趙友山向記者表示，國務(wù)院已經(jīng)做了批示。事態(tài)究竟會如何發(fā)展有待進一步關(guān)注。
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（苒兒）