農業專家日前表示，由于生產成本過高以及人口眾多，中國目前大規模使用玉米生產燃料乙醇還為時尚早。
在第九屆中國長春國際農業·食品博覽（交易）會期間舉行的玉米論壇上，沈陽農業大學教授李新華說，使用玉米大規模生產燃料乙醇可能威脅到中國糧食安全，尤其是在今年自然災害頻發的大背景下。
今年年初中國西南部的持續干旱和入夏以來國內各地頻發的洪水，引發了人們對中國糧食供應的擔心，以及是否應該使用玉米生產燃料乙醇的爭論。
"我認為只有當中國玉米產量在目前基礎上翻番后，才適合大規模使用玉米生產燃料乙醇。"李新華說。
用全世界７％的耕地養活世界２０％的人口，中國在城鎮化和工業化蠶食耕地的同時，面臨著不斷增長的糧食生產壓力。
日前，中國最大的民營石油企業會員組織--中國商業聯合會石油流通委員會（簡稱石油委）向國家發展和改革委建議，對國內玉米制燃料乙醇項目喊停。
"國內各地的玉米制燃料乙醇項目目前依然正常運轉，與飼料玉米等爭糧，是今年上半年玉米價格上漲的推手，"石油委會長趙友山說，"一方面，一些地區面臨糧食減產，另一方面，燃料乙醇生產企業的原料需求推高了玉米價格。"
隨著近年來中國家庭汽車保有量的持續增加，汽油需求量猛增。為滿足經濟發展和人民生活水平提高的需要，中國對能源的需求在不斷增加。
為緩解能源需求增加的壓力，國家發改委和財政部等有關部委曾于２００４年出臺政策，在吉林、黑龍江等地區批準了４個玉米生產燃料乙醇試點項目，每生產一噸燃料乙醇可以得到１８８０元國家補貼，并減免一切稅收。
在國家政策推動下，中國燃料乙醇產業發展迅速，成為美國、巴西之后世界第三大燃料乙醇生產國。
"當年為了消化陳糧，同時緩解我國能源需求不斷上漲的矛盾，批準了幾個燃料乙醇項目。但隨著我國陳糧減少，國家明確要求各地不得盲目發展玉米加工乙醇產能。"趙友山說。
另一方面，玉米加工燃料乙醇的成本一直居高不下。信達證券分析師張亞飛說，生產１噸燃料乙醇要消耗３噸左右玉米、總成本約８０００元，而市場上９３號普通汽油的售價僅為每噸７７５０元。
"中國已開始大規模種植工業用木薯和甘薯，或許用非糧食原料生產燃料乙醇將是中國突破可再生能源發展困境的解決方案，"李新華說。
作為世界上主要玉米生產和消費國，中國目前玉米產量和消費量均為１．５億噸左右。