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   印度市場期待晉升全球第三大塑料消費國
    金融危機在兩年前席卷全球，但對印度的影響并不大。2009年，印度塑料行業確實受到一定程度沖擊，尤其是重要的消費領域如汽車行業，需求一度低迷。但隨著經濟形勢的好轉，塑料行業將會強勁增長，業界的樂觀情緒也愈來愈高漲。
    據印度主要塑料相關協會印度塑料基金會(PlastindiaFoundation)預計，到2015年，印度塑料產量將翻一番，從年產750萬噸達到年產1500萬噸。該會還大膽地提出，印度將很快成為世界第三大塑料消費國。
    積極推高塑料消費量
    目前印度塑料消耗量位居全球第8位，但值得留意的是，人均聚合物消耗量僅為5-6千克，遠低于27千克的國際平均值，也遠低于中國17千克的人均消耗量，因而存在著巨大的發展潛力。據全印塑料制造商協會預測，到2012年，印度塑料人均消耗量將上升到12千克。AIPMA曾預計2010年消耗量會翻一番，但由于發生了金融危機，聚合物需求低迷，這一目標推遲了2年。在K2010期間，印度塑料基金會秘書S.Ramanathan在接受《CPRJ中國塑料橡膠》記者采訪時表示：“家用電器和消費品需求量的增長，推動了印度國內塑料的需求增長。其中一個重要增長行業是包裝行業，尤其是保存期限較短的食品和消費品包裝。”
    印度包裝業仍處于發展的早期階段，潛力非常巨大。而且，印度當地制造的許多消費品，依舊采用極簡單的包裝進行銷售。值得留意的是，印度的聚合物大多采用擠出工藝加工，很少采用注塑或吹塑工藝。塑料主要用于軟質非彈性包裝業、建筑業、家用產品、電器和電纜中。
    據印度塑料基金會指出，印度塑料工業較為分散。5.5萬家加工單位中約有3/4是中小型公司，其生產量占總產量的25%。約2000家(其中80%是小公司)生產紡織纖維。其中最大企業包括VIPIndustries公司，塑料制造公司NikamalIndustries和SupremeIndustries公司。塑料工業主要集中在印度西部海岸古吉拉特邦(Gujarat)和馬哈拉施特拉邦，該處與原料供應商相距較近。
    汽車行業蓬勃發展帶動聚丙烯市場增長
    印度塑料行業專家稱，客車行業的穩步增長將推動塑料消耗量的增長。據市場研究機構Frost&Sullivan預測，印度客車行業的增長已直接推動了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增長。
    印度客車市場從2001年的20萬臺已增長到2009年的200萬臺，平均年增長率為13.5%。隨著印度Tata和Bajaj公司所制造的新型低成本轎車的大批量生產，預計該行業將繼續高速增長。實際上，許多專家認為印度將要成為小型轎車的出口中心。例如Tata公司從2005年開始就一直在出口小型轎車，韓國現代(HyundaiMotor)公司和日產(Nissan)公司也向許多進口國出口其在印度制造的小型轎車。不過與國際消耗量相比，這些印度轎車中的PP的用量仍然偏低。但隨著國際汽車制造商如大眾公司來到印度，消耗量將從現在約35千克大幅增長到55千克。
    原油價格的上漲是該行業要面臨的挑戰。PP的價格與原油價格直接相關，如果PP的價格保持上升趨勢，其成本優勢就會喪失，這會促使汽車行業或其他行業去尋找更經濟的材料用來制造汽車部件。原油價格的波動是汽車OEM最關心的問題之一，2008的金融危機證明了這一點。2010年，原油價格如過山車般變化，從1月份的每桶原油74美元上漲到4月份的85美元，之后到6月份又下跌到78美元，在8月又開始上漲。
    眾所周知，一些大汽車公司如大眾、通用汽車和BMW公司都在使用一些高級PP，以達到公司嚴格的安全性和環境規范要求。盡管這些要求目前并非完全是強制性的，但在印度，這很可能在將來成為強制性要求，亦即采用高級PP會成為對制造商的強制性要求。這樣有可能在將來進一步抬高印度客車中所使用的PP的成本。