給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽，通過對(duì)燃油消耗、濕滑路面抓地力等指標(biāo)分級(jí)促使輪胎性能提高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，這一舉措將在越來越多的國(guó)家得到應(yīng)用。從明年開始，歐盟和韓國(guó)將實(shí)施強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽法規(guī)，屆時(shí)綠色輪胎的全球市場(chǎng)份額將增加15%以上。隨著更多的國(guó)家出臺(tái)輪胎標(biāo)簽法規(guī)，綠色輪胎需求將持續(xù)快增。這是記者從12月1日在北京舉辦的綠色橡膠日專題研討會(huì)上獲得的信息。
各國(guó)紛紛推出標(biāo)簽法規(guī)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，道路交通造成18％的全球二氧化碳排放，而輪胎則造成20％～30％的汽車油耗和大約24％的二氧化碳排放，因此，削減汽車二氧化碳排放量的法律法規(guī)首先從輪胎開始意義重大。目前，越來越多的國(guó)家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)。
歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將從2012年11月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。該法規(guī)規(guī)定，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級(jí)，目標(biāo)是到2020年歐洲能源消耗減少20%。歐盟根據(jù)燃油消耗和濕滑路面抓地力，將輪胎分為A～G七個(gè)等級(jí)，A代表性能最高，G代表性能最差。另外，歐盟還對(duì)輪胎的噪音排放進(jìn)行了分級(jí)。產(chǎn)品打算出口到歐盟的輪胎和汽車制造商要求必須遵守歐盟的新輪胎標(biāo)簽法規(guī)。
受歐盟此舉帶動(dòng)，不少國(guó)家推出了自己的標(biāo)簽法規(guī)。譬如，韓國(guó)28%輪胎產(chǎn)量銷往歐盟地區(qū)，因此該國(guó)推出了自愿性的輪胎標(biāo)簽制度，該制度從2012年11月起將成為強(qiáng)制性規(guī)定。在該標(biāo)簽中，輪胎按滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力分為1～5的五個(gè)等級(jí)。
此外，日本從2010年起實(shí)行自愿輪胎標(biāo)簽制度，主要標(biāo)示輪胎的滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力等級(jí)。美國(guó)早在6年前就通過了包含輪胎標(biāo)簽規(guī)定的法規(guī)，目前行業(yè)團(tuán)體和監(jiān)管機(jī)構(gòu)正對(duì)該法規(guī)進(jìn)行最后修改，最后極有可能根據(jù)輪胎的燃油效率、牽引性能和胎面磨耗對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)。巴西目前也正醞釀制定類似的輪胎標(biāo)簽法規(guī)。
綠色輪胎前景看好
綠色輪胎可減少20%～30%的滾動(dòng)阻力，從而降低5%～7%的燃油消耗。朗盛高性能順丁橡膠市場(chǎng)和研發(fā)負(fù)責(zé)人孔睿德（Christoph H. Kalla）稱，歐盟啟用強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽后，綠色輪胎的全球市場(chǎng)份額將增加15%。
綠色輪胎具有不可否認(rèn)的環(huán)保、安全和經(jīng)濟(jì)益處。在環(huán)保方面，米其林公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果全世界的車輛都使用綠色輪胎，每年可節(jié)省200億升燃油、減少5000萬噸二氧化碳排放。綠色輪胎更耐用，有助于減少?gòu)U料，且可以多次翻新使用。
在安全性能方面，綠色輪胎具有更出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動(dòng)距離以及更好的耐損壞性，從而減少交通事故的發(fā)生。以歐盟輪胎標(biāo)簽來說，當(dāng)汽車以80千米/小時(shí)速度行駛時(shí)，B級(jí)輪胎的制動(dòng)距離比A級(jí)輪胎遠(yuǎn)3～4米，E級(jí)輪胎的制動(dòng)距離比B級(jí)輪胎遠(yuǎn)6米。
此外，綠色輪胎經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。在新的輪胎標(biāo)簽時(shí)代，等級(jí)越高的輪胎價(jià)格也將更高。綠色輪胎所帶來的經(jīng)濟(jì)效益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最初的技術(shù)投資。
有利于消費(fèi)者自主選擇
孔睿德表示，輪胎標(biāo)簽可以使消費(fèi)者對(duì)輪胎的各種性能一目了然，從而選擇最適合的產(chǎn)品。輪胎標(biāo)簽將從根本上改變?nèi)藗儗?duì)輪胎的觀念。例如，以前人們?cè)谄囕喬ケズ螅瑸榱死^續(xù)上路不得不做出“窘迫購(gòu)買”，未來人們則可按照個(gè)人對(duì)于安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出選擇。
在輪胎性能差異一目了然的時(shí)代，價(jià)格不再是主要的購(gòu)買決策驅(qū)動(dòng)力，人們將開始關(guān)注輪胎的性能。顧客能夠更加快速、簡(jiǎn)單地確定，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看哪些輪胎更安全、更省錢，哪些輪胎是由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，因此性能相對(duì)較好。
他補(bǔ)充說：“輪胎不是第一個(gè)實(shí)行簡(jiǎn)單易懂標(biāo)簽制度的行業(yè)。歐盟和美國(guó)曾推動(dòng)冰箱等電器行業(yè)使用能效標(biāo)簽，之后能源效率迅速成為電器消費(fèi)者關(guān)注的首要問題。在歐盟采用能效標(biāo)簽的短短幾年內(nèi)，市場(chǎng)力量就將冰箱由耗電電器變成了高科技節(jié)能奇跡。我們希望輪胎標(biāo)簽?zāi)軌虍a(chǎn)生相同的影響，促使輪胎性能不斷提高。”