彩色公交車專用道，最早出現在杭城是2006年3月29日。在延安路解放路路口南面的公交專用道上，紅色防滑涂料鋪裝了整條公交專用道。
彩色公交專用道經歷多年試點，這次將在杭城道路上大范圍啟用。前天，紹興路、環城東路、文二路、文三路、環城西路等主干道雙向近50公里的彩色公交專用車道正式投入使用。
這是杭州第一批新增開行的彩色公交專用車道，作為杭州交通“治堵”方案中保障公交路權優先的重要一環。
彩色公交專用車道與快速公交專用道的區別在于，彩色公交專用道允許20人以上的大型載客汽車借道通行。此外，環城西路的彩色公交專用車道，在部分時段允許除公交車以外的其他車輛進入行駛。
杭城大范圍啟用彩色防滑涂料鋪裝公交專用道
新公交專用道用的是彩色防滑涂料
杭州最早出現公交專用道，時間恐怕要倒推到當年文二、文三路開始單向通行之際；到了2004年，快速公交出現，快速公交專用道逐漸被公眾熟悉：專供指定車輛通行，不準其他車輛及行人進入的車行道。
最近，不少司機都有新發現，在紹興路、文三路、環城東路等多條路上設置一種彩色公交專用道。
彩色公交專用道路面看上去顆粒很大，底色是紅色，“公交專用”和公交車Logo是白色的，兩邊再畫上黃線。我們的攝影記者去拍照時，說它像塑膠跑道。
記者打聽了一下，其實彩色公交專用道用的是彩色防滑涂料，因為顆粒大，摩擦系數高，要比瀝青路面防滑。車道寬度和色彩搭配是按國際標準設計的。
2008年10月我國正式實施彩色路面防滑涂料交通行業標準。彩色防滑涂料在公交車專用道、高速公路、收費口、公路上下坡、十字路口、環島、公交車�？空镜冉煌ㄊ鹿识喟l地段的路面得到廣泛應用。
英國的研究部門調查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情況下可使事故傷亡率降低50%，在濕滑路面可使事故傷亡率降低70%。
首批彩色專用車道分布于5條路
因為是新玩意，專用道該怎么走，是專供快速公交通行的，還是普通公交車通行的，包不包括出租車？司機們還有點搞不清楚狀況。
12月6日，記者就在紹興路上看到，除了出租車以外，部分私家車輛也開到彩色公交專用道上。
一位姓陳的哥說：“現在大家都不太清楚這個彩色專用道究竟怎么用，有點亂哦！”
一位公交車司機陸師傅說：“其實，很明顯，這彩色的路是公交專用的，我們公交司機都清楚，至于其他車輛能不能走，交警部門似乎還沒有表態�！�
12月6日，記者從交警部門得知，第一批新增的彩色公交專用道前天投入使用的。今天上午，他們將專門召開新聞發布會，就彩色專用道的用途、允許進入車輛等問題進行詳細解答。
第一批新增開行的彩色公交專用車道在紹興路、環城東路、文二路、文三路、環城西路等五六條主干道上，雙向近50公里。
交警部門表示，作為杭州交通“治堵”方案中，彩色公交專用道是保障公交路權優先的重要一環。
這里，先給大家透個底，此次新推出的彩色公交專用車道中，除了環城西路的是早上7點到8點30分和下午5點到6點30分允許除公交車以外的其他車輛進入彩色公交專用道行駛外，而其他路段的彩色公交專用車道都是全天候公交專用。
交警說，這樣做一方面保障公交優先，另一方面則為社會車輛提供更多行車空間，更精細地按需調節分配道路資源。
黃色網狀線允許車輛借道通行
交警說，彩色公交專用道允許乘坐人數大于等于20人以上的大型載客汽車借道通行。
在第一批新增彩色公交專用車道啟用的同時，彩色公交專用車道通行規定也將同步正式實施。
公交車遇交叉路口通行規則：第一，右轉彎車輛應在臨近路口的黃色網狀線過渡區內進入右轉車道通過路口；第二，路口設有彩色公交專用車道的，車輛應當駛入專用車道，按路口交通信號指示通過路口，其中，直行車輛遇前車左轉彎等候時可借用左側第一個直行車道通過路口；第三，路口未設有彩色公交專用車道的，左轉彎的車輛可在臨近路口的黃色虛線處提前駛離公交專用車道。
另外，交警部門還規定，公交車應在彩色公交專用車道內行駛，在公交車站內依次�？�。彩色公交專用車道內的黃色網狀線是公交專用車道的過渡區，允許車輛借道通行，但禁止任何車輛停留。
12月6日，記者也向公交集團作了了解：新的公交專用道在管理上更規范，提升公交車行車速度上有一定幫助。
為了從技術上解決除公交車以外的其他車輛進入彩色公交專用道行駛的問題，交警表示將利用信息化監控手段，如電子警察監控、道路監控等設備。交警還打算把這些監控設備覆蓋整個公交專用車道。
杭城核心區的莫干山路、慶春路、鳳起路、體育場路等道路也將進行彩色公交專用車道鋪裝。按計劃，將在今年年底前實現10條道路、雙向專用道長度逾60公里的鋪裝目標，使杭州市核心區初步實現網格型彩色公交專用車道。
在此，交警部門也是提醒，請司機遵守公交專用道的通行規定，維護良好的交通秩序，公交車應模范遵守通行規定。