錦湖致歉
記者：“為什么在我們記者明訪和暗訪的時候看到的是兩套標準？”
錦湖輪胎天津有限公司品質保證部部長 尹宗大：“看到報道以后我們內部肯定要對于這種現象還要進行一下調查，這樣的話，像您所說的這種回答，我們也能正面回答……對消費者帶來的這種不安首先表示抱歉。”
在這里，記者遇到了前來進行執法檢查的天津濱海開發區質監局的執法人員。天津市濱海開發區質監局副局長 張白：“這不剛過來，看到電視我們就趕過來。”
記者：“咱們在以前對企業的監管過程中有沒有發現這種情況？”
天津市濱海開發區質監局副局長 張白：“我們在以前的監管都是按照工作程序的要求來履行的，就是說在前面我們沒有發現企業的產品質量問題，也沒有接到過相關的投訴。”
記者：“那么咱們下一步工作準備怎么做？”
天津市濱海開發區質監局副局長 張白：“下一步我們就是以事實為基準以法律為準繩來公平地履行好我們的職責。一旦查實有問題，要按照法律的規定去執行。”
質監人員表示他們一定會嚴格辦理，可是，當記者現場要求對執法過程進行拍攝的時候，遭到了拒絕。
錦湖輪胎追蹤二：添加比例按數量還是重量？
315晚會對錦湖輪胎天津工廠違法作業標準，大量摻用返退膠的問題進行曝光后，3月16日，錦湖輪胎公開發表聲明，稱“原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，并非直觀的數量比例”，事實真的是這樣嗎？來看央視記者的調查。
工人、生產負責人口稱“片”
錦湖輪胎通過騰訊官方微博回應315晚會報道時稱“原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，并非直觀的數量比例”，而記者2011年1月在錦湖輪胎天津工廠采訪時，生產線上的工人是這樣介紹返煉膠添加比例的：
記者：“幾片原膠幾片返煉？”
工人(女)：“三片原膠，返煉的比例是一片，中間切開一半就是一小片。”
記者：“等于是半片返煉？”
工人(女)：“對，這叫6比1。”
當記者詢問負責胎面喂料的工人一般返退膠怎么使用的時，工人回答：“現在返退膠的比例是3比1，等于是OE(廠家配套)的不摻，RE(中國內銷)的摻返退膠。”
記者：“RE(市場零售)的摻多少？”
工人：“RE(市場零售)摻3比1，三個原片一個返退。”
記者：“等于是要喂四片膠是吧？”
工人：“對。”
記者：“同時喂四片膠是吧？
工人：“對。”
工人在接受記者采訪介紹返煉膠添加比例時，使用的單位都明確說的是片，而不是重量單位。
此外，錦湖輪胎天津有限公司專門負責一線生產的生產二科王科長在給記者詳細介紹氣密層標準摻用比例時，也使用的是數量單位“片”。
記者：“這個是原片是嗎？”
王科長：“這個是原片。”
記者：“加哪個是返退？”
王科長：“加這個是返退，這個半片。”
記者：“應該是6比1是吧？”
王科長：“6比1。”
記者：“6比1是什么概念？”
王科長：“1個整片是2片，等于3個是6片，加1片(返退膠)。”
工廠作業標準寫著的“片”
無論工人還是生產負責人，提到摻用材料的單位都是片而并非重量。不僅如此，在錦湖輪胎天津工廠的作業標準上，對于摻用比例也作出了這樣明確的描述：
氣密層的作業方法：在切割機上分成2等份，用其中一份與正常#1350三片混用
胎用比例1：6
這里使用的單位也是“片”。
還有一個值得注意的細節，記者在錦湖輪胎天津工廠暗訪時看到，在氣密層生產線上，一片原片膠都沒有，使用的全部是返煉膠，更無任何添加比例可言。
記者：“今天用的什么？”
工人：“全是3350，都是返煉。”
記者：“我看那邊6塊都是返煉的。”
工人：“我那邊也都是。”
錦湖問題輪胎(央視截圖)
專家觀點：
返回膠使用的正常比例應該是多少？大量使用返回膠，究竟會有什么隱患呢？帶著疑問，央視《消費主張》記者來到了北京橡膠工業研究設計院，長期從事輪胎制造研究的輪胎事業部主任李大為告訴記者，為了節約成本，殘次品等可以再次投入輪胎生產線使用，但是為了保證輪胎性能不受影響，用量很少，無論是氣密層、胎面還是胎側，返回膠的使用比例一般不應超過20%。
李大為：“這個20%呢，是一個比較極限的數據了。當然了，我們不能保證15%行不行，10%行不行。總之，越低越好。20%這個比例的依據是工藝技術經驗，就是在20%以下，不至于對輪胎的性能造成很大的影響。”
李主任告訴記者，返回膠的使用比例不但不能超過20%，而且在返煉時，一定要將性質不同的膠料分開返煉。
李大為：“如果出現殘次品的話，應該把上述說的幾種膠進行分開，用切割的辦法進行分開。行駛過程中，輪胎轉動過程中，滾動過程中，它的受力是不一樣的。它有它的力學性能，所以就要做成不同性能的橡膠。如果你不經過切割，你直接就進去的話，那這個特性就發揮不出來了，由此會產生和它反方向的一種破壞。”
李主任說，大量使用返回膠，會大大影響輪胎的性能，首先，氣密層如果這樣做，可能留下慢撒氣等隱患。
李大為：“它摻用過多以后，膠料在加工過程中出現熟膠，出現凝膠這種現象會導致輪胎氣密性的降低，使用過程中氣壓會下降，這都是會造成對輪胎的一個比較大的質量隱患。”
大量使用返回膠制作胎側，會降低胎側各部位的使用特性。如果是使用未經分離的膠料回煉的返回膠，問題更嚴重。
李大為：“比如說容易龜裂了，雖然硬了，把子口膠拆到胎側去，雖然硬了，容易裂了，這個輪胎的安全隱患就會產生。”
而對于胎面來說，這么作所留下的安全隱患可能更多，比如胎面下層的生熱性能可能會變高。
李大為：“胎面的下層膠生熱是比較低的，如果生熱非常高，容易輪胎產生脫層，如果一旦脫層的話，輪胎就容易從冠部爆開，這就非常危險了。”